Některá auta si kupujete srdcem. Jiná rozumem. A pak je tu Volkswagen Transporter Entry s motorem 2.0 TDI o výkonu 81 kW (110 k), který si pořídíte proto, že potřebujete spolehlivého pracanta. Bez zbytečných kudrlinek, bez luxusu, ale s přesně těmi vlastnostmi, které od dodávky očekáváte. Po několika dnech za volantem je jasné, že základní Transporter zvládne těžkou práci bez reptání. Jen pár kompromisů si vyžádá.
Dodávka, která ví, proč vznikla
Nová generace Transporteru je pro Volkswagen důležitá. Vznikla ve spolupráci s Fordem a oproti předchůdci výrazně povyrostla. Krátká verze měří 5050 mm, nabídne nákladový prostor o objemu 5,8 m³ a užitečné zatížení přes 1,2 tuny. To jsou parametry, které z ní dělají plnohodnotný pracovní nástroj pro řemeslníky, kurýry i firmy provozující rozvozové služby.
Testovaná verze Entry představuje vstupní bránu do světa Transporterů. Pod kapotou pracuje dvoulitrový turbodiesel TDI o výkonu 81 kW (110 k) spojený se šestistupňovou manuální převodovkou. Na papíře nejde o žádného sprintera, ale v běžném provozu výkon bohatě stačí. I s nákladem si motor poradí bez větších problémů a příjemně překvapí pružností v nižších otáčkách.
Přehledná kabina a konektivita na jedničku
Volkswagen naštěstí nepodlehl módě komplikovaných ovládacích systémů. Kabina působí moderně, ale zároveň pracovně. Digitální přístrojový štít a 13palcový infotainment jsou přehledné a rychlé, bezdrátové propojení s telefonem funguje bez problémů a orientace v menu je intuitivní. Právě v tom je Transporter silný – člověk sedne a během několika minut ví, kde co najde.
Potěší i množství odkládacích prostorů nebo ergonomie za volantem. Sedí se vysoko, výhled vpřed je výborný a manévrování ve městě není navzdory velikosti vozu nijak stresující.
Na druhou stranu je překvapivé, že u pracovního auta této velikosti není zadní parkovací kamera samozřejmostí. Právě tu bychom doporučili přidat do výbavy prakticky každému zákazníkovi. Při parkování nebo couvání v těsných prostorách výrazně usnadní život.
Na dálnici se projeví kompromisy
Pokud většinu času trávíte ve městě nebo na okreskách, bude Transporter působit velmi příjemně. Při dálničních přesunech se však ukáže jedna z jeho slabších stránek.
Ve vyšších rychlostech proniká do kabiny výraznější aerodynamický hluk, který je ještě patrnější během deště. Právě tehdy je znát, že Entry není luxusní Multivan, ale pracovní nástroj postavený především na praktičnosti a cenové dostupnosti.
Ani to však není problém, který by z auta dělal špatného společníka. Jen připomíná, že Volkswagen musel někde hledat kompromisy.
Spotřeba? Přesně tam, kde ji chcete mít
Příjemným překvapením je hospodárnost. Během testu se kombinovaná spotřeba pohybovala kolem osmi litrů nafty na 100 kilometrů. Vzhledem k velikosti vozu, jeho čelní ploše a určení jde o velmi slušnou hodnotu.
Právě nízké provozní náklady jsou jedním z hlavních argumentů, proč o této základní motorizaci uvažovat. Není to nejrychlejší Transporter v nabídce, ale velmi pravděpodobně bude patřit mezi ty nejrozumnější.
Databox
Volkswagen Transporter Entry 2.0 TDI
cena: od 630 000 Kč
Motor: 2.0 TDI, čtyřválec turbodiesel
Výkon: 81 kW (110 k)
Převodovka: 6stupňová manuální
Pohon: předních kol
Objem nákladového prostoru: 5,8 m³
Maximální užitečné zatížení: až 1,28 t
Spotřeba v testu: cca 8,0 l/100 km
Tažná kapacita: až 2800 kg
