Nissan a Honda se dohodly na společném vývoji technologií, které budou tvořit digitální základ jejich budoucích automobilů. Automobilky chtějí standardizovat několik klíčových řídicích jednotek, palubní operační systém, části tzv. middleware i software pro řízení vozidla.
foto: ChatGPT
Společně vyvíjená elektrická a elektronická architektura má být nasazena v nové generaci softwarově definovaných vozidel obou značek od fiskálního roku 2029. Nejde tedy o společný model ani o sjednocení automobilů. Tentokrát se spolupráce odehrává především v oblasti, kterou řidič téměř nevidí – uvnitř elektroniky vozu.
Automobil se postupně mění v počítač na kolech
Zatímco dříve byla elektronika v autě tvořena množstvím relativně samostatných systémů, moderní vozy stále více závisejí na výkonných počítačích a softwaru. A právě na tuto oblast nyní zaměřily pozornost Nissan a Honda.
Obě japonské automobilky uzavřely dohodu o společném vývoji a standardizaci technologií pro takzvaná softwarově definovaná vozidla, tedy SDV. Jejich cílem je využít společné technické know-how a vývojové kapacity a současně snížit náklady i čas potřebný k vývoji.
Honda nebude mít jen nové logo, ale i mozek, sdílený s Nissanem. Foto: Honda
Společný základ, auta mohou zůstat vlastní
Dohoda se týká především elektrické a elektronické architektury (E/E) budoucích vozidel. Nissan a Honda chtějí společně vytvořit jednotné specifikace pro několik klíčových elektronických řídicích jednotek, které budou tuto architekturu tvořit.
Nejde přitom jen o hardware. Automobilky budou společně vyvíjet také palubní operační systém, klíčové části middleware a software pro řízení vozidla, který na těchto jednotkách poběží.
Právě software se totiž podle obou společností stává jednou z nejdůležitějších součástí moderního automobilu. Ovlivňuje jeho funkce, možnosti dalšího vývoje i způsob, jakým spolu jednotlivé systémy komunikují.
Důležitým slovem celé dohody je proto standardizace. Nissan a Honda nechtějí dvakrát vyvíjet stejné základní technologie. Společným vývojem mají využít své technické kapacity efektivněji a uvolnit prostředky pro další inovace.
Nissan Leaf, ikona elektromobility, Foto: Nissan
Co vlastně budou společné počítače dělat?
Dohoda se týká několika typů klíčových ECU. Patří mezi ně vysoce výkonné hlavní počítače (High Performance Computers) využívající čipy SoC a také zónové ECU, které řídí jednotlivé oblasti vozidla.
Zjednodušeně řečeno jde o elektronické „centrum“ budoucích automobilů. Společně vyvinuté jednotky budou součástí širší E/E architektury a budou na nich běžet také příslušné softwarové systémy.
Automobilky ovšem v oznámení nespecifikovaly konkrétní počet jednotek, přesné hardwarové parametry ani konkrétní modely, které tuto technologii dostanou jako první. Stejně tak z dohody nevyplývá, že by budoucí vozy Nissan a Honda měly být po technické stránce totožné.
Jisté je pouze to, že společný technologický základ má být nasazen v příští generaci SDV obou společností od fiskálního roku 2029.
Proč do toho automobilky jdou?
Důvod je poměrně jednoduchý. Vývoj se zrychluje a současně roste množství technologií, které musí automobilky zvládnout. Nissan a Honda proto hledají způsob, jak zkrátit vývojové cykly a efektivněji využívat investice.
Software pro SDV označují za jednu z důležitých oblastí spolupráce především kvůli jeho významu pro inteligenci vozidel a jejich elektrifikaci.
Společný vývoj by měl podle automobilky přinést několik efektů: efektivnější využití vývojových kapacit, rychlejší zavádění inovací, nižší náklady na vývoj a také větší úspory z rozsahu.
Auto jako platforma pro software
Softwarově definované vozidlo představuje posun v tom, jak se automobil vyvíjí. Jeho schopnosti nejsou dány pouze mechanickou konstrukcí a vybavením, které dostane při výrobě. Významnou část funkcí určuje právě software a výpočetní infrastruktura, na níž běží.
Pro automobilky to znamená potřebu vybudovat výkonnější a současně lépe propojenou elektronickou architekturu.
Pro zákazníka tak může být výsledkem především rychlejší vývoj nových funkcí a technologií. Samotná dohoda ale zatím neříká, jaké konkrétní funkce budou budoucí automobily Nissan a Honda díky společně vyvinutému systému nabízet.
KLÍČOVÉ CENTRUM
VÁŠ KLÍČOVÝ PARTNER
Kompletní klíčařský sortiment včetně výroby autoklíčů
Nabízíme komplexní služby v oblasti prodejní a servisní péče SEAT.
SEAT – španělský temperament s německou technologií
