Vodíková vozidla ve světě rostou, český trh zůstává velmi malý

Celosvětový trh vozidel s palivovými články (FCEV) zaznamenal v roce 2025 meziroční růst, přesto zůstává v porovnání s bateriovými elektromobily či konvenčními vozy okrajovým segmentem. V České republice bylo ke konci roku registrováno 39 vodíkových vozidel včetně deseti autobusů, přičemž tempo nových registrací je minimální.

Hyundai Nexo

Podle nejnovějších dat dosáhly globální prodeje vozidel FCEV (Fuel Cell Electric Vehicles) v roce 2025 přibližně 16 tisíc kusů, což představuje meziroční nárůst o 24,4 %. Růst však není rovnoměrně rozložen. Největším trhem byla Čína se 7 797 registrovanými vozidly, meziročně o 9,6 % více, přičemž dominantní roli zde hraje segment nákladních vozidel a autobusů podporovaný veřejnými programy a flotilovými projekty. Výrazný nárůst zaznamenala také Jižní Korea s 6 802 vozidly a meziročním růstem o 84,4 %, zejména díky osobním modelům značky Hyundai. Evropa naopak vykázala pokles o 23,1 % na celkových 566 registrací, zatímco Japonsko a Severní Amerika se pohybovaly v řádu stovek kusů a rovněž zaznamenaly útlum. Přestože tedy celkový světový objem roste, trh zůstává koncentrovaný především v Asii.

Honda CR-V e:FCEV

Vodíková vozidla ve světě…
Mezi hlavní výrobce vodíkových vozidel patří Hyundai s 6 861 prodanými vozy a meziročním růstem 78,9 %, Toyota s 1 168 vozidly a poklesem o 39,1 % a Honda, která v roce 2025 evidovala 185 registrací zejména díky modelu CR-V e:FCEV. Tyto značky představují převážnou část globální nabídky, přesto jejich celkový podíl na trhu zůstává v porovnání s jinými typy pohonů velmi malý. Vodíková technologie se nadále uplatňuje především v projektech zaměřených na veřejnou dopravu, komunální služby a flotilový provoz, kde lze lépe plánovat využití infrastruktury.

Toyota Mirai

…a v Česku
V České republice bylo k 31. prosinci 2025 registrováno celkem 39 vozidel FCEV, z toho 29 osobních vozidel kategorie M1 a 10 autobusů kategorie M3. Z osobních vozidel je 20 registrováno v Praze, čtyři v Ostravě a po jednom v Černošicích, Karlových Varech, Mladé Boleslavi, Mostě a Říčanech; značkové zastoupení tvoří 24 vozidel Toyota a pět vozidel Hyundai. Všechny registrované autobusy značky Solaris jsou evidovány v Černošicích a byly zapsány v roce 2025. Nejvyšší počet registrací osobních vodíkových vozidel byl zaznamenán v roce 2023, kdy přibylo 16 kusů, zatímco v posledních dvou letech byl registrován vždy pouze jeden nový osobní vůz ročně.

Nedostatečná infrastruktura

Rozvoj vodíkové mobility je úzce spojen s dostupností plnicí infrastruktury. V České republice jsou aktuálně v provozu tři veřejně přístupné vodíkové stanice, jejichž polohu a technické parametry uvádí portál Čistá doprava. ORLEN Unipetrol je jediným provozovatelem veřejné samoobslužné sítě, vedle ní funguje také plnicí stanice v Ostravě-Vítkovicích s omezeným režimem pro veřejnost po předchozí domluvě. Další rozšiřování infrastruktury je podle provozovatelů podmíněno konkrétní poptávkou, zejména ze strany dopravců a provozovatelů flotil, kde lze kapacitu plánovat předem a ekonomika provozu je předvídatelnější.

Centrum dopravního výzkumu (CDV) dlouhodobě sleduje vývoj vodíkové mobility a koordinuje projekt Národní centrum vodíkové mobility (NAHYC-m), zaměřený na výzkum infrastruktury, technických řešení a reálných provozních podmínek. Monitoring dat a jejich zpřístupňování odborné i širší veřejnosti má přispět k realistickému hodnocení potenciálu vodíkových technologií v českém prostředí, kde zůstávají zatím početně omezeným segmentem dopravy.