Honda Prelude: Návrat technické ikony

Po pětadvaceti letech se na evropské silnice vrací legendární jméno – Honda Prelude. A vrací se v podobě, která dokonale vystihuje dnešní automobilovou éru: plně hybridní kupé e:HEV, spojující výkon a kultivovanost s nízkou spotřebou.

Honda’s all-new Prelude e:HEV sports coupe

Honda tak znovu potvrzuje, že technická preciznost a radost z jízdy se navzájem nevylučují.

Hybridní srdce s dvěma elektromotory

Nový Prelude pohání čtvrtá generace hybridního systému e:HEV, která kombinuje dvoulitrový čtyřválec s Atkinsonovým cyklem a dva elektromotory – jeden generátor a jeden hnací. Společně dávají výkon 184 koní (135 kW) a točivý moment 315 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne vůz za 8,2 sekundy, přičemž si zachovává hospodárnost – kombinovaná spotřeba činí 5,2 l/100 km a emise CO₂ 117 g/km.
Celý systém využívá lithium-iontový akumulátor se 72 články, uložený kompaktně pod podlahou, aby neomezoval prostor pro posádku ani zavazadla. Řidič má k dispozici čtyři jízdní režimy – Comfort, GT, Sport a Individual –, které mění chování motoru, adaptivních tlumičů i řízení.

Honda’s all-new Prelude e:HEV sports coupe

Virtuální převodovka Honda S+ Shift
Technologickou lahůdkou je systém Honda S+ Shift, který simuluje pocit klasického řazení i zvuk motoru. Virtuální osmistupňová převodovka reaguje na pokyny páček pod volantem, takže řidič může „podřazovat“ s efektem brzdění motorem. Funkce spolupracuje s aktivním řízením zvuku (ASC), které ladí tón motoru podle otáček a rychlosti.
Výsledkem je intenzivnější spojení mezi řidičem a vozidlem – hybrid, který působí jako sportovní kupé s manuálem, ačkoli převodovku CVT vůbec nemá.

Honda’s all-new Prelude e:HEV sports coupe

Podvozek z rodu Type R
Konstruktéři využili podvozkovou techniku z Civicu Type R. Víceprvkové zavěšení, adaptivní tlumiče a systém Agile Handling Assist (AHA) zajišťují rovnováhu mezi precizní ovladatelností a komfortem. Přesné řízení s proměnným převodem zajišťuje systém Motion Adaptive EPS, který aktivně pomáhá při průjezdu zatáčkami.
Při vývoji podvozku Honda uplatnila filozofii „člověk-maximum, stroj-minimum“, takže technologie slouží především řidiči – ne naopak.

Honda’s all-new Prelude e:HEV sports coupe

Karoserie, která dýchá aerodynamikou
Prelude stojí na nízké, široké karoserii (4 532 × 1 880 × 1 349 mm) s rozvorem 2 604 mm a koeficientem aerodynamické vyváženosti blízkým ideálu. Přední spoiler s žebrovaným profilem směruje proudění vzduchu pod vozidlem, zatímco zadní část vytváří přítlak pozitivním tlakem u víka zavazadlového prostoru.
Laserem pájené spoje střechy a karoserie eliminují potřebu těsnicích lišt a přispívají k pevnosti konstrukce. Honda tak dosáhla nejen ticha a stability, ale i prémiového vzhledu.

Interiér jako kokpit
Kabina připomíná kokpit moderního kluzáku – nízká palubní deska rozšiřuje výhled, prémiové materiály (kůže, semiš, dvoubarevné čalounění) ladí s barevným schématem vozu. Digitální panel (10,2″) a dotyková obrazovka (9″) nabízejí intuitivní ovládání i bezdrátové propojení s Apple CarPlay a Android Auto.
Praktičnost zajišťují zadní výklopné dveře a variabilní kufr o objemu 264 až 663 litrů (VDA metodou). Celkem vůz váží 1 480 kg a pojme čtyři osoby.

Honda’s all-new Prelude e:HEV sports coupe

Bezpečnost pod kontrolou

Prelude je vybaven kompletním balíkem Honda SENSING, který zahrnuje adaptivní tempomat, Lane Keeping Assist, Traffic Sign Recognition i Road Departure Mitigation. Nechybí devět airbagů, systém Collision Mitigation Braking, Blind Spot Information ani asistent Traffic Jam Assist pro jízdu v kolonách.
Samozřejmostí je elektronická ruční brzda s funkcí Auto Hold, parkovací senzory, ABS a Vehicle Stability Assist.

Databox
Motor: 2,0 l i-MMD e:HEV (benzín + 2 elektromotory)
Celkový výkon: 135 kW / 184 k
Točivý moment: 315 Nm
Zrychlení 0–100 km/h: 8,2 s
Max. rychlost: 188 km/h
Spotřeba (WLTC komb.) 5,2 l/100 km
Hmotnost provozní 1 480 kg
Délka × šířka × výška 4 532 × 1 880 × 1 349 mm
Objem nádrže 40 l

Honda Prelude 2026 není nostalgickým návratem, ale moderním manifestem toho, co znamená „radost z jízdy“ v elektrifikované době. Elegantní, přesná, technicky vybroušená do posledního detailu – a přesto stále ryzí Honda.