(SISA – Sdružení importérů a výrobců součástí automobilů a servisní techniky)
Takzvaná Bloková výjimka, resp. Nařízení Komise ES 1400/2002 o prodeji a servisu motorových vozidel, platí u nás od 1. 11. 2004. Ve starých zemích EU funguje tato norma ještě o dva roky déle. Co přinesla do našich servisů a do automobilové branže vůbec?
Bloková výjimka jednoznačně zlepšila pozici neznačkových i značkových autoservisů na trhu. Značkové servisy dostaly možnost nakupovat díly od nezávislých distributorů. Tomuto trendu jednoznačně odpovídá zvýšení celkového obratu u nezávislých distributorů dílů. Odpůrci blokové výjimky sice stále tvrdí, že tato norma kromě možnosti prodejů více značek u jednoho prodejce nikomu nic nepřináší, ale již dnes je vidět, že i autorizovaným servisům se rozšířilo pole jejich působnosti. Vzhledem k možnosti servisování většího počtu značek a díky kvalitnímu vybavení mohou tyto servisy nabízet služby pro širší klientelu. Došlo tak zároveň ke zvýšení konkurence, k pozitivnímu tlaku na ceny, ke zvýšení kvality nabízených služeb. A toto vše vede ve svém důsledku ke zvýšení spokojenosti zákazníků. Autorizované servisy mohou nakupovat a používat originální náhradní díly a díly srovnatelné kvality od třetích osob, aniž by je kdokoliv omezoval. Závazek autorizovaného servisu používat pro běžnou údržbu a opravy motorových vozidel pouze originální díly dodávané výrobcem vozidla by byl závažným porušením blokové výjimky. Za porušení blokové výjimky se nepovažuje povinnost používat náhradní díly určité značky do výše 30 % nákupu konkurenčních náhradních dílů autorizovaného servisu a také případy použití dílů pro svolávací akce, servis zdarma a záruční opravy. Autorizované servisy mohou také prodávat náhradní díly dalším subjektům – autoservisům, které je používají při opravách a údržbě vozidel.
Asi nejvíce na blokové výjimce získaly neznačkové servisy. Především otevření přístupu k technickým informacím (kam patří například i možnosti získání speciálních nástrojů, diagnostiky, technických dat, ale i specializovaná školení pro servisy), možnosti získání a použití originálních i neoriginálních dílů pro opravy rozšířily nabídku těchto opraven. Toto vše pak ruku v ruce opět pozitivně působí ve vztahu k zákazníkům. Díky tomu, že bloková výjimka umožnila také oddělení prodeje vozidel a jejich servisování, byla také rozšířena nabídka servisů vozidel pro nezávislé opravny, které mohou přejímat práci od prodejců, či kooperovat se značkovými servisy. Neznačkové servisy se také mohou specializovat na určité značky. Vše také pomáhá rychloservisům a řetězcům rychloopraven. Některé nezávislé autoopravny již dnes na svých webových stránkách uvádějí, že jsou schopny s odvoláním na Blokovou výjimku zajistit práce na stejné úrovni jako značkový servis.
Pokud se na blokovou výjimku podíváme ze strany přínosu pro spotřebitele, je potřeba vyzdvihnout pozitivní vliv blokové výjimky na ceny, kde v současnosti dochází k jejich sbližování. Pokud je zákazník o blokové výjimce informován, může využít všech jejich výhod. Jedná se především o svobodnou volbu místa pro servisování vozidla – může si vybrat dle své svobodné vůle, zda chce svůj vůz nechat opravovat ve značkovém, nebo neznačkovém servisu. Zákazník má také právo na volbu náhradního dílu, kde si může určit, jaký díl bude při opravě použit. Tím opět dochází k tlaku na cenové relace a zkvalitnění služeb. Mezi významné zákazníky autoservisů patří také pojišťovny a leasingové společnosti. I tyto subjekty mohou svým způsobem profitovat z možností, které Bloková výjimka přináší.
A jaké jsou tedy poznatky z praxe? Podívejme se nejprve k našim sousedům. Časopis Autoexpert ve svém říjnovém čísle zveřejnil poznatky z aplikace blokové výjimky v Německu. Z uvedeného vyplývá, že z liberalizace tržního prostředí autoservisů má vždy užitek také spotřebitel. Na trhu je přetlak náhradních dílů a v důsledku zesílené konkurence se posílily nabídky pevných cen a výrazně i sezónní nabídky servisů.K vítězům v obchodu s poprodejními službami patří zcela jasně hráči na volném trhu. I když je loajalita smluvních obchodních partnerů ke svým servisům v daném okamžiku ještě poměrně vysoká, vybudovali si nezávislí velkoobchodníci s náhradními díly – stejně jako nezávislé autoservisy – své postavení na trhu. Téměř čtyřicet procent smluvních obchodních partnerů nakoupilo v roce 2004 více dílů na volném trhu než rok předtím; okolo 22 % obratu náhradních dílů dělají smluvní obchodníci s nezávislými velkoobchody s náhradními díly. Více nakupovat na volném trhu chtějí především malí smluvní partneři a autorizované partnerské autoservisy. Zvýšil se rovněž počet provozoven i autorizovaných servisů.Tolik zkušenosti ze sousedního Německa. Obdobné zkušenosti, byť s určitým časovým zpožděním, se projevují i na našem trhu.
Aplikace blokové výjimky s sebou přináší i řadu problémů, které je potřeba řešit. Například na jaře loňského roku se SISA a někteří její členové potýkali s problémy, které vznikaly z nesprávného pochopení blokové výjimky. Jednalo se například o zamezování přístupu k technickým informacím od některých subjektů. Objevily se také problémy vyplývající z nesprávného pochopení výjimky na straně dodavatelů dílů, kde některé obchodní společnosti vydávaly například prohlášení o kvalitě dílů. Toto prohlášení je ale povinen vydat pouze výrobce, a to předepsaným způsobem.
A jakým způsobem působí za dané situace sdružení SISA na českém aftermarketovém trhu? Díky výše zmíněným skutečnostem vyplývajícím z aplikace blokové výjimky dochází na našem trhu k zesílení nabídky náhradních dílů. S tím souvisí také řada nešvarů, které se v poslední době objevují. SISA se proto vždy snaží na tuto problematiku upozorňovat a jednat s příslušnými orgány státní správy. Dochází například k projevům nekalé soutěže ze strany některých firem, kdy jsou na trh dodávány výrobky, které jsou zařazovány do skupin, u nichž je vytvářeno nové pojmenování a tyto výrobky jsou pak deklarovány jako značkové. Některé společnosti používají praktiky podbízení se odběratelům, někdy až za hranicí obvyklých obchodních vztahů. Dochází rovněž k citelnému nárůstu dodávek zboží a náhradních dílů ze zemí s menší tradicí této výroby, kde není zaručena dostatečná kvalita a životnost. Objevují se i případy zneužívání obchodních značek renomovaných výrobců apod. SISA úzce spolupracuje s příslušnými orgány státní správy, jako je například celní správa, Česká obchodní inspekce apod. a v případě zjištění nedostatků se snaží o zjednání nápravy.
Vzhledem k výše uvedeným skutečnostem si SISA dovoluje upozornit a varovat spotřebitele, aby vždy kupovali pouze ověřené a kvalitní náhradní díly. Některé náhradní díly, které se začaly objevovat na našem trhu, totiž nezaručují kvalitu, případně je jejich kvalita neznámá, a i když jsou v mnoha případech levné, mohou způsobit mnohonásobně větší ztráty, než jsou ušetřené peníze při jejich nákupu.
Již více než deset let sdružení SISA garantuje kvalitu dodávaných výrobků u svých členských subjektů. Vědomi si své spoluodpovědnosti za technický stav motorových vozidel a tím i za bezpečnost silničního provozu členové SISA vždy akceptují a zaručují u dodávaných součástí všechny právní a technické normy, které příslušejí oblasti náhradních dílů a jejich schvalování dle daných předpisů.
