Peugeot přichází s novým motorem Turbo 100

Automobilka Peugeot představila novou generaci benzínového motoru Turbo 100. Modernizovaný tříválcový agregát nabídne vyšší účinnost, lepší odezvu v nízkých otáčkách a výrazně posílenou spolehlivost. Novinka se objeví nejprve v modelu Peugeot 208 a později také v SUV Peugeot 2008.

Peugeot pokračuje ve vývoji spalovacích motorů a přichází s novou generací benzínového agregátu Turbo 100. Inženýři značky při jeho vývoji přepracovali velkou část konstrukce dosavadní jednotky – přibližně 70 % komponentů je zcela nových.
Mezi zásadní změny patří nové turbodmychadlo, modernizovaný vstřikovací systém, přepracovaný blok motoru nebo nové písty. Výsledkem má být kombinace vyšší účinnosti, lepší dynamiky a delší životnosti.
Motor se poprvé objeví v modelu Peugeot 208 už v březnu 2026, o dva měsíce později se dostane také do většího modelu Peugeot 2008.

Malý motor s překvapivou dynamikou
Nový motor je tříválcový agregát o objemu 1,2 litru (1 199 cm³). Nabízí výkon 101 koní (74 kW) a maximální točivý moment 205 Nm, který je k dispozici už od 1 750 otáček za minutu.
Klíčovou roli hraje turbodmychadlo s variabilní geometrií, které zlepšuje reakci motoru při nízkých otáčkách. Řidič tak získá pružnější zrychlení například při jízdě ve městě nebo při předjíždění.
Cílem vývojářů bylo zachovat kompaktní rozměry motoru, ale nabídnout výrazně lepší odezvu a celkový jízdní komfort.

Úspornější provoz díky moderním technologiím
Důležitým tématem vývoje byla také spotřeba a emise. Nový motor využívá vysokotlaké přímé vstřikování paliva s tlakem až 350 bar, které zajišťuje přesnější dávkování paliva.
Další efektivitu přináší Millerův spalovací cyklus s vysokým kompresním poměrem a také modernizovaný systém časování ventilů, který snižuje vnitřní tření motoru.
Výsledkem je vyšší tepelná účinnost spalování a efektivnější provoz.

Spolehlivost prověřená miliony kilometrů
Peugeot kladl velký důraz také na životnost nové jednotky. Motor proto využívá rozvodový řetěz místo řemene, který má delší servisní intervaly a vyšší odolnost.
Během vývoje prošel agregát extrémními testy. Na zkušebních stolicích běžel více než 30 000 hodin a prototypy vozů najely dohromady přes tři miliony kilometrů v různých podmínkách. Některé testovací vozy přitom překročily hranici 200 000 kilometrů.
Podle automobilky tak nový motor spojuje moderní technologie s dlouhodobou odolností.

Spalovací motory mají stále své místo
I v době rychlé elektrifikace Peugeot zdůrazňuje, že spalovací motory zůstávají důležitou součástí nabídky. Vedle elektromobilů a hybridů mají stále velký význam pro zákazníky, kteří hledají dostupné a univerzální řešení mobility.
Motor Turbo 100 je tak dalším krokem v evoluci tradičních pohonných jednotek – menších, efektivnějších a technologicky vyspělejších než kdy dřív.