Pamatujete na Peugeot 205 T16, který v 80. letech proháněl soupeře v rallye? Francouzská značka vytahuje jednu ze svých nejslavnějších zbraní znovu na světlo. Jenže místo turbodmychadla přichází elektřina, místo nenápadného hatchbacku extrémní silueta a místo několika stovek koní rovnou 816. Koncept E-T16 ukazuje, jak by mohla vypadat budoucnost sportovních Peugeotů.
Některá automobilová jména nezestárnou. Jen občas potřebují nový kabát, pár dalších koní a pořádnou dávku elektřiny. Peugeot E-T16 Concept se vrací ke kořenům modelu 205 T16, který v letech 1985 a 1986 získal dva tituly mistra světa v rallye. Od slavného soutěžního předka si bere nejen jméno a sportovní geny, ale také několik designových odkazů. Pod kapotou však tentokrát nepracuje přeplňovaný čtyřválec. Jeho místo obsadily tři elektromotory.
Návrat legendy. Tentokrát bez benzinu
Výsledek? Celkový výkon 816 koní a zrychlení z nuly na 100 km/h za 2,5 sekundy. A pokud by vám stovka připadala jako příliš obyčejná meta, E-T16 slibuje také sprint na 300 km/h za pouhých 16 sekund. Peugeot jej označuje za nejvýkonnější vůz své historie. V silničním světě se tak dostává na území, kde už běžné hot hatche dávno nestačí s dechem.
Kočka, která ukazuje drápy
Nový koncept současně představuje designový směr Feline Future, jenž má předznamenat podobu příští generace elektrického Peugeotu E-208. A žádná opatrná evoluce se nekoná. Karoserie je rozšířená, svalnatá a prošpikovaná aerodynamickými prvky. Kapota dostala dva velké výdechy, přední nárazník tři chladicí otvory, za předními koly se objevují další průduchy a záď korunuje mohutné křídlo připomínající kočičí uši.
Právě kočičí motivy jsou pro Peugeot typické. Nově pojatý světelný podpis tvoří tři horizontální světelné lišty vpředu i vzadu, které rámují osvětlený znak značky. Lev na přídi tak dostává další způsob, jak ukázat zuby – tentokrát pomocí světla.
Na minulost odkazuje také matně šedý lak Winchester Matte Grey a červená světelná linie obepínající karoserii. Připomíná tenký červený pruh původního modelu 205 T16. A jeden detail je obzvlášť povedený: otvor před zadním kolem, který u historického vozu sloužil k přívodu vzduchu pro spalovací motor, ukrývá u elektrického konceptu nabíjecí zásuvku a mechanismus otevírání dveří. Stará funkce zmizela, její místo obsadila nová doba.
Tři motory, čtyři režimy a ruční brzda jako z rallye
O pohon se starají tři elektromotory – jeden vpředu a dva vzadu. Systém Torque Vectoring průběžně rozděluje točivý moment mezi nápravy i zadní kola podle aktuálních podmínek. Řidič má k dispozici tři jízdní režimy včetně nastavení Track pro jízdu na hranici možností a čtvrtý režim si může přizpůsobit podle sebe.
Sportovní ambice potvrzují i čtyři kotoučové brzdy o průměru 380 milimetrů, mimořádně široké pneumatiky Michelin a svisle umístěná hydraulická ruční brzda inspirovaná soutěžními vozy. Tohle není jen elektrický hatchback, který si oblékl závodní kostým. Peugeot Sport se podílel také na jeho technice.
Zajímavé je, že značka myslela i na opakovanou zátěž. Akumulátor proto využívá speciální systém chlazení článků přes jejich boční stěny, označovaný jako Side Cooling. Díky tomu vůz zvládne v režimu Performance tři kola na severní smyčce Nürburgringu, tedy přes 60 kilometrů, bez omezení výkonu kvůli přehřátí.
A co když zrovna nebudete honit čas na kolo? Osmsetvoltová architektura a baterie s kapacitou 85 kWh mají zajistit dojezd až 400 kilometrů podle WLTP. Nabíjení z 10 na 80 procent má zabrat méně než 15 minut. Peugeot tedy slibuje nejen extrémní výkon, ale také techniku, která se nemusí vzdát použitelnosti mimo závodní okruh.
Hypersquare: volant zítřka
Radikální přístup pokračuje v kabině. E-T16 Concept ukazuje budoucí podobu systému Peugeot i-Cockpit, jehož hlavním ovládacím prvkem je Hypersquare – netradiční volant inspirovaný závodním prototypem Peugeot 9X8. Ve spojení s elektronickým řízením steer-by-wire, které mechanické spojení volantu s koly nahrazuje elektronickým přenosem povelů, má nabídnout přesné a obratné ovládání.
Před řidičem se rozprostírá 21palcový panoramatický HD displej. Kabina kombinuje karbon, eloxovaný hliník a technické textilie. Skořepinová sedadla mají držet tělo na místě i při ostré jízdě a využívají také materiál Pelinova, vyrobený z recyklovaných kožedělných odřezků. Červené detaily pak připomínají sportovní tradici značky i charakteristickou barvu modelů GTi.
Zadní část vozu lze navíc celou vyklopit a odhalit elektromotory, zavěšení i další techniku. Nejde tedy jen o efektní karosářské divadlo. Koncept chce ukázat, co všechno může skrývat sportovní elektromobil nové generace.
E-208 na steroidech?
Peugeot E-T16 Concept vytváří vlastní kategorii, kterou značka nazývá Hyperhatch. Zatím je především odvážnou vizí a demonstrací možností designérů a techniků Peugeot Sport. Zároveň ale naznačuje, kudy by se mohl ubírat budoucí elektrický E-208.
Jestli se do sériového auta dostane všech 816 koní, zůstává otevřené. Koncept ostatně nemusí být předpovědí konkrétního modelu v každém detailu. Je spíš výkladní skříní toho, co dnes automobilka dokáže – a kam chce posunout své sportovní dědictví.
KLÍČOVÉ CENTRUM
VÁŠ KLÍČOVÝ PARTNER
Kompletní klíčařský sortiment včetně výroby autoklíčů
Nabízíme komplexní služby v oblasti prodejní a servisní péče SEAT.
SEAT – španělský temperament s německou technologií
