Mostecký autodrom nově nabízí i závodní benzin

Mostecký autodrom nabízí novou službu.

Týmy, které přijedou na sever Čech testovat, trénovat či se zúčastní některé z akcí letošního kalendáře

– si mohou na místě zakoupit speciální benzin vyvinutý pro motory závodních speciálů. „Benzin je třeba objednat z logistických důvodů osmačtyřicet hodin předem. Tuto lhůtu ale dokážeme po dohodě v akutních případech zkrátit. Náklady na dopravu do ceny benzinu nezahrnujeme,“ upřesnila obchodní a marketingová ředitelka společnosti AUTODROM MOST Jana Svobodová.

Autodrom nabízí závodní benzin značky Elf s oktanovým číslem 102

– a to v padesáti či dvousetlitrových sudech. Výdejním místem je pneuservis v areálu autodromu, kontaktní osobou pro zprostředkování prodeje Jakub Krafek, tel.: 702 143 247, e-mail: krafek@autodrom-most.cz

Svobodová vysvětluje:

„Existují různé druhy závodních benzinů pro automobily, motocykly a motokáry a také zavodní nafta, poptávka po ní je však zanedbatelná. Benziny se dále rozdělují podle toho, zda odpovídají předpisům FIA, FIM a CIK, a podle druhů motorů, pro něž jsou určené. Tedy dvoutaktní, čtyřtaktní, atmosférické nebo přeplňované.“

Autodrom je podle ní schopen dodat

– téměř všechny vyjmenované druhy závodního benzinu, nejrozšířenější jsou však čtyři. LMS/WRF FIA benzin pro všechny typy motorů (DTM, WTCC, ETCC. TCR), Race 102 benzin, který ale neodpovídá předpisům FIA a je nejlevnějším produktem vhodným pro testy či track days, ATMO RC benzin pro atmosférické motory (S2000) a TURBO REF benzin pro turbomotory (R5).

Padesátilitrový sud nejlevnějšího závodního benzinu vyjde na 4 480 korun, nejdražšího pak na 10 370 korun. Ceny jsou uvedeny bez DPH.

Více informací:

PR manažer a tiskový mluvčí společnosti AUTODROM MOST Jan Foukal, tel.: 725 505 384, e-mail: foukal@autodrom-most.cz

Akciová společnost AUTODROM MOST provozuje stejnojmenný závodní okruh

Budoval se v letech 1978 až 1983 v místě bývalého povrchového hnědouhelného dolu Vrbenský. Nápad na stavbu autodromu sice vznikl v souvislosti s automobilovými a motocyklovými závody, hned od počátku se ovšem počítalo s jeho využitím i pro jiné účely. Autodrom tak brzy ožil také testováním závodních i nově vyvíjených vozů, výcvikem řidičů speciálních vozidel sanitních, hasičských nebo policejních, závodnickými školami či kurzy bezpečné jízdy. Tuto úlohu převzal později polygon, vybudovaný v areálu závodního okruhu v roce 2005. Stále je největším a nejkomplexnějším zařízením svého druhu v České republice. Svou dispozicí, instalovanými technologiemi a dalšími navazujícími aktivitami nabízí na ploše 13 hektarů jedinečné podmínky pro výuku a výcvik řidičů ve všech oblastech problematiky řízení vozidel veškerých druhů a tonáží.