Volvo modernizuje řadu 40. Dostala ostřejší vzhled, chytřejší elektroniku a nové radary

Volvo se pustilo do modernizace trojice svých kompaktních modelů XC40, EX40 a EC40. Na první pohled jde především o design, pod povrchem se ale odehrály podstatnější změny. Nová generace senzorů má autům poskytnout mnohem přesnější přehled o okolí, do kabiny přichází větší displej a umělá inteligence Google Gemini a elektromobily EX40 a EC40 si zachovávají dojezd až 575, respektive 584 kilometrů.

Volvo řadu 40 rozhodně neodepisuje. Právě naopak. XC40, EX40 a EC40 patří mezi důležité modely značky a nyní dostávají soubor úprav, které mají prodloužit jejich život v nabídce. Změny se přitom netýkají pouze vzhledu. Volvo zapracovalo na infotainmentu, asistenčních systémech i samotném vnímání okolí vozu.

Thorovo kladivo se mění

Začněme tím, čeho si všimnete jako první. Přední část vozů dostala nově tvarovanou masku, nárazník, kapotu a blatníky. Charakteristickým prvkem zůstávají světlomety ve tvaru Thorova kladiva, nově však využívají pixelovou LED technologii Matrix v rafinovanějším provedení.

U modelů XC40 a EX40 se proměnila také záď. Oba vozy dostaly nová LED světla, přepracované dveře zavazadlového prostoru a nový zadní nárazník. EC40 si naopak ponechává svůj charakteristický tvar zadní části. XC40 navíc rozšiřuje nabídku kol o 18-, 19- a 20palcová provedení s opracováním Diamond Cut. Design ale není tím nejzajímavějším, co se u modernizované řady 40 odehrálo.

Auto, které vidí víc

Volvo výrazně přepracovalo elektronický základ bezpečnostních systémů. Nová platforma kombinuje software s rozsáhlejší sítí senzorů. Patří mezi ně nové přední a rohové radary, inovovaná přední kamera, zadní rohové radary a dokonce 12 nových ultrazvukových senzorů. Doplnily je nové parkovací kamery.

Smyslem není jen přidat další funkci do seznamu výbavy. Auto má díky kombinaci senzorů získat podstatně ucelenější obraz toho, co se kolem něj děje. Pokud systém vyhodnotí hrozící nebezpečí, může řidiče varovat, případně sám zasáhnout. Volvo zmiňuje například nouzové brzdění nebo automatické vyhýbací manévry.

Novinkou je také upozornění na otevření dveří. Pokud se například zezadu blíží cyklista a otevření dveří by pro něj mohlo být nebezpečné, systém posádku varuje.

Na přání je k dispozici také modernizovaný Pilot Assist. Ten nově zvládá asistovat při změně jízdního pruhu a Volvo upravilo jeho chování tak, aby plynuleji sledoval situaci na silnici. Další novinkou je 360° kamera, která nabízí 3D pohled a má usnadnit manévrování při nízkých rychlostech.

Umělá inteligence už není jen v telefonu

Proměnou prošel také interiér. Hlavní obrazovka má nyní 11,2 palce a vyšší rozlišení. Volvo zároveň upravilo uživatelské prostředí tak, aby se řidič ke klíčovým funkcím dostal s menším počtem dotyků.

Ještě zajímavější je příchod nové generace asistenta Google Gemini. Umělá inteligence má umožnit přirozenější komunikaci s vozem. Řidič se tak může například ptát na trasu, hledat zajímavá místa po cestě nebo pracovat se zprávami prostřednictvím běžné řeči. Dostupnost jednotlivých funkcí se přitom může lišit podle trhu a některé služby mohou vyžadovat aktivaci či předplatné.

To je ostatně trend, který začíná být v moderních automobilech stále patrnější. Auto už není pouze stroj, který dostane jednou za několik let nový hardware. Stává se z něj elektronická platforma, jejíž schopnosti lze rozšiřovat softwarem.

A Volvo na tom staví poměrně výrazně. Modely řady 40 mohou dostávat nové funkce a software také prostřednictvím vzdálených aktualizací OTA.

Kompaktní auto, velká střecha

Pozornost si zaslouží i samotný prostor pro posádku. Volvo modernizovalo úložné prostory a bezdrátovou nabíječku telefonu. U XC40 se navíc objevují nové možnosti čalounění a dekorů. Zákazníci si vůbec poprvé mohou zvolit kožené čalounění Arianne v odstínu Cardamom společně s dekorem Brown Ash. Kromě toho kabinu může prosvětlit panoramatická skleněná střecha s plochou 1,6 m². Její speciální vrstva má současně chránit cestující před ultrafialovým zářením.

Elektrická dvojice pokračuje

EX40 a EC40 zůstávají čistě elektrickými alternativami. Podle údajů Volvo nabídne EX40 dojezd až 575 kilometrů, zatímco EC40 zvládne na jedno nabití až 584 kilometrů. Automobilka současně zdůrazňuje, že jejich software lze průběžně aktualizovat na dálku.

Právě elektrická řada 40 tak zapadá do dlouhodobého směřování Volva. Automobilka chce postupně směřovat k nabídce tvořené výhradně plně elektrickými vozy, přičemž současně pracuje na snižování své uhlíkové stopy. V roce 2025 tvořily elektrifikované vozy 46 procent jejích celosvětových prodejů.

Objednávkový systém a konfigurátor nové řady 40, včetně verze Black Edition, se podle automobilky otevírají 10. září 2026. Výroba má začít koncem letošního podzimu.