Možná stačí napsat jen: 11. září 2001. Možná si to datum pamatujete. Shodou okolností to byl den, kdy se ve Frankfurtu představila nová Škoda Superb. Pro mladoboleslavskou automobilku šlo o mimořádně důležitý okamžik – po více než 50 letech se vracela do segmentu střední třídy a uváděla na trh vůz, který se měl stát její novou vlajkovou lodí. Jenže ve stejný den se svět změnil.
První novodobá generace modelu Superb (2001)
Teroristické útoky v USA zastínily prakticky všechno ostatní. O čtvrt století později má Superb za sebou čtyři generace a téměř 1,8 milionu prodaných vozů.
Před čtvrtstoletím měla Škoda velké ambice. Značka, která se po vstupu do koncernu Volkswagen rychle proměňovala, už dávno nebyla výrobcem pouze levných a jednoduchých automobilů. Po úspěchu první moderní Octavie přišel čas ukázat, že dokáže nabídnout také velký, komfortní a technicky vyspělý vůz.
Jmenoval se Superb
A datum jeho světové premiéry bylo symbolické možná až příliš. 11. září 2001 se nový model poprvé ukázal veřejnosti na autosalonu IAA ve Frankfurtu nad Mohanem. Škoda tím současně navázala na historickou tradici stejnojmenných automobilů z třicátých a čtyřicátých let.
Jenže zatímco se ve Frankfurtu představovala nová vlajková loď Škody, na druhé straně Atlantiku se odehrávala událost, která změnila světovou politiku, bezpečnost i vnímání cestování. Útoky z 11. září se pochopitelně staly hlavní zprávou dne a automobilová premiéra, byť pro Škodu zásadní, se ocitla ve stínu tragédie.
Druhá generace modelu Superb (2015)
Vzpomínka na první Superb
První novodobý Superb přitom rozhodně nebyl obyčejným autem. Měřil 4803 milimetrů, měl rozvor 2803 mm a už tehdy stavěl především na prostoru pro cestující vzadu. Pod kapotou mohl mít například benzinový čtyřválec 2.0 o výkonu 85 kW, přeplňovaný 1.8 Turbo se 110 kW nebo vrcholný šestiválec 2.8 V6 se 142 kW, tedy 193 koňmi. S ním dokázal jet až 237 km/h.
Nechyběly ani diesely. Oblíbený 1.9 TDI nabízel 96 kW a podle tehdejší metodiky měl kombinovanou spotřebu pouze 5,7 l/100 km. Nad ním stál šestiválcový 2.5 TDI se 114 kW. Už první generace tak ukazovala, že Superb nechce být pouze velkou Škodovkou, ale plnohodnotným konkurentem zavedených vozů střední třídy.
Zajímavé je, že ještě před oficiální frankfurtskou premiérou si nový Superb vyzkoušel tehdejší prezident Václav Havel. Na zámku Lány usedl za jeho volant počátkem září 2001.
Třetí generace modelu Superb (2019)
Od sedanu k obrovskému kombi
První Superb byl sedan. A právě to se později změnilo.
Druhá generace přišla v roce 2008 a přinesla jeden z nejzajímavějších konstrukčních prvků v historii modelu: systém TwinDoor. Zadní část bylo možné otevřít buď jako klasické víko zavazadlového prostoru, nebo společně se zadním oknem jako praktické páté dveře. O rok později se nabídka rozšířila o vůbec první Superb Combi.
Třetí generace, uvedená v roce 2015, pak udělala další technologický skok. Přinesla modernější konektivitu, rozsáhlejší nabídku asistenčních systémů a výraznější design. A právě u ní se v roce 2019 objevil první plug-in hybridní Superb v historii značky.
To je zajímavá připomínka toho, jak rychle se za 25 let automobil změnil. První Superb měl šestiválce, klasický automat a xenonové světlomety. O necelé dvě dekády později už Superb dokázal část jízdy absolvovat čistě na elektřinu.
Čtvrtá generace modelu Superb (2023)
Čtvrt století, čtyři generace
Současný Superb čtvrté generace přišel v roce 2023. Z původního receptu ale nezmizelo to nejdůležitější. Pořád jde především o auto zaměřené na prostor, pohodlí a dlouhé cestování. Jen k tomu přidává technologie, které by první generace považovala za sci-fi.
Současný model nabízí karoserie liftback a Combi a také širokou paletu pohonů – od benzinových a naftových motorů přes mild-hybrid až po plug-in hybrid. Interiér dostal například systém Škoda Smart Dials, který kombinuje dotykové ovládání s klasickými otočnými prvky.
Za čtyři generace automobilka zákazníkům po celém světě dodala téměř 1,8 milionu vozů. Více než polovina současných Superbů navíc míří k firemním zákazníkům. Model se stal důležitou součástí fleetových vozových parků, ale své místo si našel také u rodin a státních institucí.
Největší obchodní dům
automobilů v ČR
Motto AUTO JAROV zní: „Prodejem naše služby nekončí...”
KLÍČOVÉ CENTRUM
VÁŠ KLÍČOVÝ PARTNER
Kompletní klíčařský sortiment včetně výroby autoklíčů
