7G-TRONIC: Mercedes-Benz představil první sedmistupňovou samočinnou převodovku na světě určenou pro osobní vozy

Od podzimu bude tato sedmistupňová převodovka v sériové výbavě modelů s osmiválcovými motory.

S první sériově vyráběnou samočinnou sedmistupňovou převodovkou pro osobní vozy na světě jsou modely Mercedesu ještě hospodárnější a s lepšími hodnotami zrychlení. Nová převodovka ještě navíc výrazně zvyšuje komfort řazení.

Nová sedmistupňová samočinná převodovka 7G-TRONIC přišla na trh v září tohoto roku v sériové výbavě modelů E 500, S 430, S 500, CL 500 a SL 500, kde nahradila dosavadní pětistupňové automaty.

Nově vyvinutá sedmistupňová samočinná převodovka snižuje spotřebu paliva v normovaném cyklu podle modelu až o 0,6 l na 100 km. Zlepšuje zrychlení z nuly na 100 km/h až o 0,3 sekundy a umožňuje kratší časy pro zrychlení vozu z 60 na 120 km/h. Zároveň je průběh vlastního řazení ještě měkčí a tím i komfortnější než u dosavadních samočinných převodovek.

Tyto přednosti dosáhli inženýři stuttgartské automobilky především využitím sedmi převodových stupňů. Řadící automat tak získal pro optimální převody důležité malé odstupňování otáček a zároveň větší rozsah převodů mezi nejnižším a nejvyšším převodovým stupněm. Pro elektronické řízení automatu to znamená nejen větší volnost rychlé volby takových převodových stupňů, které jsou příznivé z hlediska spotřeby paliva, ale také snížení průměrných otáček motoru, což pozitivně ovlivňuje akustický komfort.

Při rychlém řazení směrem dolů („Kick down“) není třeba řadit jednotlivé převodové stupně postupně. Místo toho řízení nového automatu 7G-TRONIC umožňuje v případě nutnosti některé stupně přeskočit a řadit například ze sedmého rychlostního stupně přímo na pátý a z něho dále na třetí rychlostní stupeň. Tak jsou podle konkrétní jízdní situace pro získání potřebného zrychlení při aktivaci funkce „Kick down“ využity například dva místo čtyř obvyklých řadících schémat. Zároveň se ale dostala i kvalita řazení na ještě vyšší úroveň. Přeřazení na jiný převodový stupeň je plynulejší a zvláště u vyšších stupňů téměř neznatelné.

Obdobně jako u jeho předchůdce je také hydrodynamický měnič momentu sedmistupňového řadícího automatu vybaven spojkou pro přemostění. Ten v různých provozních situacích potlačuje prokluz mezi čerpacím kolem a kolem turbínovým a pokud je to možné zprostředkovává téměř pevné propojení mezi motorem a převodovkou, které účinně zabraňuje ztrátám na výkonu. Od obvyklých samočinných převodovek, u nichž dochází k přemostění měniče pouze ve vyšších rychlostních stupních, se sedmistupňový řadící automat liší tím, že spojka pro přemostění měniče momentu může být aktivní již od prvního rychlostního stupně.

I přes značný technický pokrok není řadící automat 7G-TRONIC o mnoho větší a těžší než dosavadní samočinná převodovka s pěti stupni, používaná u osobních vozů Mercedes-Benz. Je to především dáno materiálem použitým pro skříň převodovky, který tvoří hořčíková slitina. Také ta má ve velkosériové výrobě svoji světovou premiéru.

Jedenáct miliónů samočinných převodovek vyrobených u Mercedesu od roku 1959:

Převodovka 7G-TRONIC, která je již pátou generací automatů značky Mercedes-Benz, Navazuje na dlouholetou tradici samočinných převodovek stuttgartské automobilky. Od roku 1959 jich bylo vyrobeno více než jedenáct miliónů. Zatímco automat patří u Třídy S do sériové výbavy, u Třídy E se pro tento druh řazení rozhoduje kolem 88 % zákazníků. U limuzín, kombíků a sportovního kupé Třídy C tvoří podíl samočinných převodovek asi 65 % – a tento trend má stále stoupající tendenci.

Nový sedmistupňový automat je vyráběn ve Stuttgartu-Untertürkheimu, tradičním sídle Mercedesu, kde byl za 400 miliónu Euro zřízen nový komplex budov s vysoce moderním výrobním zařízením pro 1100 pracovníků.