Jízda s Peugeotem 806 s motorem HDI je řidičským požitkem

Karoserie Peugeotu 806 byla v roce 1999 přepracována: její přední část na mě zapůsobila elegantnějším dojmem oproti předchozí. Upoutaly mě na ní především výkonnější světlomety nového tvaru a nápadný velký plastický tradiční znak firmy – lev. I přepracovaná zadní část karoserie je jednoduchá, ale elegantní. Na místa řidiče a spolujezdce se pohodlně nastupuje. Stejně pohodlně se nastupuje z obou stran na tři sedadla ve druhé řadě velmi lehce posunovatelnými dveřmi. Na dvě sedadla ve třetí řadě po sklopení opěradel vpřed je nastupování obtížnější. Všechna sedadla jsou spíše „křesla“ – velmi pohodlná a anatomicky tvarovaná, která i v prudkých zatáčkách svými bočními opěrkami zabraňují posunu nebo výkyvu řidiče a ostatních cestujících do stran.

Velmi kladně hodnotím variabilnost uspořádání sedadel. Obě přední sedadla se dají během několika vteřin otočit o 180 stupňů, čímž je vytvořen prostor umožňující jednání neb podávání občerstvení apod. Zadní sedadla lze během několika sekund vyjmout a přesadit vpřed, čímž se vytvoří větší prostor pro cestující ve třetí řadě sedadel nebo podstatně větší prostor pro zavazadla za třetí řadou sedadel. Při plném obsazení vozu sedmi cestujícími je prostor pro zavazadla za třetí řadou sedadel poměrně malý. Pokud chceme získat prostor pro větší náklad, lze velmi jednoduše vyjmout sedadla třetí řady anebo podle potřeby i druhé řady. Opěradlo prostředního sedadla ve druhé řadě lze sklopit, čímž vznikne deska stolu dokonce s otvory pro pohárky. Sklopením opěradel je možné též vytvořit pohodlná dostatečně dlouhá lůžka. Konstruktérům se podařilo maximálním využitím vnitřního prostoru vytvořit prostorný sedmimístný pohodlný vůz pouze 4,45 m dlouhý, který je tedy dokonce o 10 cm kratší než Peugeot 406, ve srovnání s naší škodou Octavií je o 6 cm kratší.

Vyšší posaz řidiče, možnost výškového seřízení volantu a seřízení sedadla včetně jeho výškového seřízení umožňuje řidiči dokonalý přehled o dopravní situaci, umožňuje mu tedy i bezpečnější jízdu. K bezpečné jízdě přispívá řidiči i celkové řešení palubní desky: všechny sdělovače jsou dobře čitelné a ovládače jsou umístěny v dosahu řidiče. Umístění řadicí páky na palubní desce blízko volantu, umožňuje pohodlné řazení. Rovněž ovládání radia z volantu je příjemné a neodvádí pozornost řidiče od sledování dopravní situace. Rádio je umístěno pod lehce ovladatelným krytem, čímž je méně nápadné pro zloděje.

Páka ruční brzdy je nezvykle umístěna na levé straně od sedadla řidiče, a to proto, aby bylo možné otáčet i sedadlo řidiče o 180 stupňů. Zároveň její umístění vlevo umožňuje přechod z první do druhé řady sedadel vnitřkem vozu.. Při zaparkovávání jsem uvítal možnost elektrického sklopení zpětných vnějších zrcátek. Objemných odkládacích prostor včetně pro kelímky nápojů je dostatek.

K mé spokojenosti s Peugeotem 806 významně přispěl i nový naftový velmi úsporný motor HDI o obsahu 2,0 litry o výkonu 110 k (80 kW) při 4 000 ot/min, který dosahuje nejvyšší točivý moment 250 Nm již při 2 000 ot/min. Motor je velmi tichý v průběhu celé křivky otáček, při předjíždění apod. ochotně zrychluje. Na pátý rychlostní stupeň při rychlosti 130 km/hod. má motor pouze 2850 otáček/min. a prakticky, pokud by nebyla na některých úsecích omezena rychlost, by nepotřeboval na dálnici Praha Brna řadit nižší rychlostní stupeň. Při testu jsem docílil s ohledem na velikost vozu neuvěřitelně nízkou průměrnou spotřebu: 6,3 l na 100 km, při čemž jsem ujel cca 35 % ve městě, 35 % kilometrů mimo město a 30 % na dálnici. Vozidlo bylo však obsazeno pouze dvěma nebo třemi osobami. Zrychlení ani nejvyšší rychlost jsem neměřil, výrobce udává zrychlení z 0 na 100 km za 15,8 sekund a maximální rychlost 173 km/hod.

Díky výše uvedeným skutečnostem včetně účinného posilovače řízení, účinným brzdám, lehkého a přesného řazení a vhodně odstupňovaným rychlostním stupňům, byla pro mě jízda Peugeotem 806 s motorem HDI jak ve městě tak na delších tratí opravdu řidičským požitkem.

Peugeot 806 model ST 2,0HDI s bohatou základní výbavou stojí v současné době 960 000 Kč.