Dvěstěšestka od Peugeotu už i u nás

Peugeot 206 – následovník oblíbeného a úspěšného Peugeota 205 – byl představen 16. září novinářům generálním ředitelem společnosti Peugeot ČR panem Frankem Le Bris na tiskové konferenci v Senohrabech. Před hotelem S.E.N. nás po skončení tiskové konference očekávalo s běžícími motory přes 30 Peugeotů 206 ke zkušebním jízdám na stanoveném okruhu. Zvuk motorů vybízel k usednutí za volant a vychutnat jízdu na zkušebním okruhu se třemi různými druhy motorů.

Design karoserie je zcela nový, svými rysy však potvrzujepříslušnost ke značce Peugeot. Při prvním pohledu na Peugeota206 zaujmou jeho plynulé linie, celkově působí karoseriesportovním až dravým a zároveň sympatickým dojmem. Karoserie je tří nebo pěti dvéřová. Vnitřní prostor je srovnatelný s vozy vyššítřídy. Velká péče byla věnována pasivní bezpečnosti. 206splňuje nové bezpečnostní předpisy v plném rozsahu. Airbagřidiče, výškově nastavitelný volant, imobilizér, pásys programovým upoutáním a řada dalších prvků je již vestandartním vybavení u základního modelu.

Peugeot 206 XR je dodáván s benzinovým motorem 1,1 l a naftovýmmotorem 1,9 l (u naftového motoru s posilovačem v základnívýbavě). Peugeot 206 XR Présence ještě též s benzinovým motorem1,4 l. Standartní výbava u tohoto modelu je podstatněrozšířena: především o posilovač řízení, elektrické ovládáníoken, otáčkoměr atd. Model 206 XT je dodáván s benzinovýmmotorem 1,4 l s podstatně rozšířenou standartní výbavou.U všech modelů je možné volit řadu prvků výbavy na přání.V průběhu roku 1999 budou uvedeny na trh sportovní verze XSa verze s automatickou převodovkou.

Na krátkém okruhu jsem postupně vyzkoušel Peugeota 206s benzinovým motorem 1,1, poté 1,4 a nakonec s naftovým motorem1,9. Je samozřejmé, že výkony benzinových motorů jsou různé vsouladu s jejich obsahem. Oba však velmi dobře akcelerují i vnižších otáčkách. U naftového motoru jsem ocenil jeho točivýmoment, křivka točivého motoru je velmi plochá: od 1 900 až do3 900 otáček/min se pohybuje na 90 % největšího točivéhomomentu. Všechny tři modely vozu se mi vedly i v prudkýchzatáčkách velmi dobře. Díky seřiditelnému volantu a výškověnastavitelnému sedadlu a celkovému řešení podvozku, odhlučněnía ergonomicky řešenému pracovišti řidiče jsem se cítil přijízdě bezpečně a pohodlně. Je samozřejmé, že hodnocení z takkrátké jízdy nemůže být vyčerpávající a úplné.

Již téměř před měsícemjsmeuveřejnili článek o Peugeotu 206 od našeho spolupracovníka Františka Dočkala, který se s ním seznámil přímo ve Franciiv montážním závodě sídlícím v pohraničním městě Mulhouse, kde proběhla slavnostní prezentace pro evropské novináře.