Výjezd na Ještěd

Na nejvyšší horu Lužických hor vede sice silnice, ale jen několik málo vyvolených mělo možnost vyjet po ní až nahoru.

Výjezd na Ještěd

Jestli pak víte kdo a kdy první vyjel automobilem na Ještěd? Nebudeme vás dlouho napínat – úspěšný textilní továrník, průkopník motorismu v Čechách a majitel prvního vozu (Benz Victoria) na našem území baron Theodor von Liebieg. Cílem jízdy, kterou uskutečnil 13. května 1901, bylo předvést veřejnosti kvality nového vozu Daimler, dovezeného z Německa. Cesta na vrchol 1012 metrů vysoké hory nad Libercem nebyla rozhodně procházkou růžovým sadem

.

Výjezd na Ještěd

V té době neexistovala pochopitelně žádná silnice, ale jen úzká horská cesta vyšlapaná od turistů, plná kamení a spadlých stromů. Nahoru vyjel plně obsazený Daimler bez problémů, mnohem náročnější byl sjezd dolů. Mechanické brzdy na zadních kolech měly co dělat. Chvílemi musel jeden z cestujících dokonce stát na zádi, aby částečně přenesl těžiště na zadní nápravu.

Výjezd na Ještěd

Tento heroický výkon si přesně o sto let později připomněla padesátka motocyklistů a automobilistů. Ze vzpomínkové jízdy v roce 2001 se pak stala tradice, která pokračovala i letos a byla součástí akce Dny Ještědu.

Výjezd na Ještěd

Omezené parkovací možnosti na samém vrcholu umožňují maximální účast zhruba pěti desítek historických strojů. Přednost tedy dostaly převážně předválečné stroje, z nichž nejstarší byl Humber „humberette“ s francouzským jednoválcem De Dion Bouton, postavený v roce 1913. Značnou pozornost budil ruský závodní speciál Frere z roku 1917, pečlivě renovovaný doktorem Janem Egidy. Právě u tohoto stroje se zastavovali návštěvníci snad nejvíc, aby vyluštili „neznámá“ písmena na chladiči. Nechyběla ani Praga Alfa z roku 1923 nebo o čtyři roky mladší Laurin&Klement/Škoda.1927. K zajímavým vozům patřil bezpochyby i americký Chandler z druhé poloviny dvacátých let.

Výjezd na Ještěd

„Zbytek“ startovního pole tvořily vozy českých značek Aero, Tatra, Praga či Škoda, v motocyklech převažovaly značky ČZ a Jawa, ale našly jsme i AJS, Norton, Harley-Davidson, BSA.

Výjezd na Ještěd

Musíme přiznat, že účast nás velice mile potěšila, neboť na tak malé akci jsme ani tolik pěkných veteránů nečekali. Nakonec zdolaly vrchol všechny stroje, i když některé doslova a do písmene s párou na chladiči.

Související články

Autoperiskop.cz  – Výjimečný pohled na auta - Audi A2 e-tron: Mimořádný v hospodárnosti, i ve výrobě

Audi A2 e-tron: Mimořádný v...

Audi vrací do hry označení A2, tentokrát ovšem v podobě čistě elektrického modelu. Nové Audi A2 e-tron staví především na hospodárnosti: podle metodiky WLTP sidokáže v nejúspornější...

Autoperiskop.cz  – Výjimečný pohled na auta - Štajfa po úspěšném skandinávském turné čeká Vyškov

Štajfa po úspěšném skandinávském...

Rodinná posádka Vojtěch Štajf – Matylda Štajfová s vozem Toyota Celica GT-4 (ST165) skvěle zvládla obě skandinávské soutěže, započítávané do evropského šampionátu historických vozů....

Autoperiskop.cz  – Výjimečný pohled na auta - Volkswagen Tiguan eHybrid: SUV, které umí jezdit za tři litry

Volkswagen Tiguan eHybrid: SUV, které...

Plug-in hybridy často slibují svět, ve kterém budete jezdit většinu času na elektřinu a benzinový motor bude jen pojistkou pro dlouhé cesty. Volkswagen Tiguan eHybrid ale během testu ukázal, že...

Autoperiskop.cz  – Výjimečný pohled na auta - Nissan a Honda spojí síly. Budoucnost jejich aut budou řídit společné počítače a software

Nissan a Honda spojí síly. Budoucnost...

Nissan a Honda se dohodly na společném vývoji technologií, které budou tvořit digitální základ jejich budoucích automobilů. Automobilky chtějí standardizovat několik klíčových řídicích...

Autoperiskop.cz  – Výjimečný pohled na auta - Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+: 680 koní z elektromotorů. A přesto má připomínat spalovacího raracha

Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+: 680 koní z...

Zapomeňte na představu, že elektrické auto musí být rychlé jen v přímce. Mercedes-AMG posílá na silnici nový CLA 45 4MATIC+ s výkonem 500 kW, tedy 680 koní, třemi elektromotory a pohonem...