Racing 21 odhalil v Praze nový vůz i plány na rok 2019

Závěr sezóny se zapůjčeným unikátním soutěžním vozem a posádkou Štajf – Janeček
Volkswagen Polo GTI R5 v nových týmových barvách pro XXIV. TipCars Pražský Rallysprint
Tým Racing 21 potvrdil starty v MČR 2019 s vlastním soutěžním vozem Polo GTI R5
Na pozici navigátora pro příští sezónu potvrzena Veronika Havelková
Tým bude navíc zajišťovat zákaznický program pro své současné vozy specifikace R5

Tým Racing 21 představil dnes zcela nový speciál Volkswagen Polo GTI R5 v barevném provedení pro XXIV. TipCars Pražský Rallysprint a současně potvrdil své soutěžní záměry pro sezónu 2019.

Na dnešní tiskové konferenci v servisním areálu soutěže XXIV. TipCars Pražský Rallysprint na pražském Strahově byl odborné veřejnosti představen zcela nový vůz Volkswagen Polo GTI R5 v nových týmových barvách Racing 21 určených výhradně pro závěrečný podnik letošní sezóny. V sobotu 1. prosince s tímto unikátním soutěžním speciálem, zapůjčeným od týmu BRR Rakušana Raimunda Baumschlagera, odstartuje posádka Vojtěch Štajf a Karel Janeček do celkem šesti rychlostních zkoušek soutěže.

Jezdec týmu Vojtěch Štajf měl včera možnost nedaleko Prahy vůz krátce otestovat a společně ho se svými techniky a specialisty rakouského týmu BRR nastavit pro poslední letošní start v Praze. „Mám radost za všechny fanoušky rally, že jsme si předčasně nadělili takový dárek k Vánocům v podobě startu s tímhle unikátem. Při své nedávné návštěvě v sídle Volkswagen Motorsport v Hannoveru jsem o novém Polu GTI R5 získal mnoho důležitých technických informací, ale včerejší reálný test za jeho volantem předčil mé veškeré očekávání. Těžko se ten pocit popisuje, byl to pro celý náš tým zcela výjimečný okamžik, za který bych chtěl především poděkovat Raimundovi Baumschlagerovi. Je logické, že cítím určité odlišnosti od svého dosavadního vozu R5, ale snažím se na ně rychle přivyknout. Přesto se na zítra moc těším a věřím, že s Karlem to očekávané množství fanoušků na Točné a Strahově především pobavíme, protože o tom především v této tradiční pražské soutěžácké derniéře jde,“ řekl po tiskové konferenci Vojtěch Štajf. Tým Racing 21 nasadí do soutěže XXIV. TipCars Pražský Rallysprint i své dva současné vozy specifikace R5, za jejichž volanty se posadí v barvách týmu Duck Racing Autoklub jezdci Petr Kačírek a Václav Kopáček.

Vedení týmu Racing 21 rovněž prezentovalo své sportovní záměry pro sezónu 2019 a oznámilo start v seriálu MČR 2019 již s vlastním vozem Volkswagen Polo GTI R5. Současně tým potvrdil na pozici navigátorky Veroniku Havelkovou pro celou příští sezónu. Detailní plány s případným rozšířením svých startů na jiných soutěžích budou zveřejněny na jaře 2019. „Na projektu startu vozu Polo GTI R5 v České republice jsme usilovně pracovali mnoho měsíců. Výroba těchto vozů je počtem kusů velmi omezená, a tak získat jeden z nich, navíc v jarním termínu, nebylo jednoduché. Nakonec se nám to ve spolupráci s importérem vozů Volkswagen do ČR a vedením společnosti Volkswagen Motorsport GmbH v Hannoveru podařilo. Naším velkým přáním je stihnout úvodní podnik českého šampionátu roku 2019, ale uvidíme, jestli se to nakonec povede. Všichni asi také sledovali letošní situaci ohledně týmového navigátora, kterou nebylo jednoduché řešit. Ale věci, které se nedají ovlivnit, se prostě dějí a já to tak beru. Chci nyní moc poděkovat Marcele Ehlové za letošní společné úspěchy a popřát ji především pevné zdraví. My jsme nakonec situaci vyřešili po poslední letošní soutěži MERC v Kataru. Veronika Havelková ukázala notnou dávku odvahy a svoji premiéru v katarské poušti zvládla skutečně skvěle. Měla velkou zásluhu na našem premiérovém vítězství, a to nás přesvědčilo k rozhodnutí nabídnout ji pozici navigátorky na celou příští sezónu,“ vysvětlil personální změnu Vojtěch Štajf.

Tradiční rozloučení s letošní sezónou XXIV. TipCars Pražský Rallysprint startuje v sobotu 1. prosince 2018 v 8:00 hodin na pražském Strahově.

Volkswagen Polo GTI R5 – technická data

Motor

Řadový přeplňovaný čtyřválec
Objem 1600 cm³
Výkon 200 kW (272 k) při 5500 ot.^-1
Točivý moment 400 Nm při 4000 ot.^-1
Vrtání/zdvih 82,5 mm/75,5 mm
Restriktor 32 mm
Řídící jednotka motoru Bosch

Převodovka

Sekvenční pětistupňová soutěžní převodovka
Stálý pohon všech kol s rovnoměrným rozložením momentu na přední a zadní nápravu.
Přední a zadní diferenciál
Hydraulicky ovládaná dvoukotoučová spojka

Podvozek