Toyota Yaris s řazením Free-Tronic

Toyota Yaris je v první řadě obratný automobil vhodný do hustého městského provozu. K tomu jej předurčuje především jedna z nejmenších délek karosérie v nižší třídě. Jízdní podmínky v přeplněných ulicích jsou však dost náročné, a to nejen pro řidiče, ale rovněž pro některé díly automobilu. Jednou z nejnamáhanějších částí vozu je pohonné ústrojí, zvláště pak převodovka se spojkou. Častá změna stupňů a rozjezdy velmi opotřebovávají manuální převodovku.

Řešením je samočinná převodovka, která je však velmi drahá a navíc zvyšuje spotřebu paliva i podíl emisí ve výfukových plynech. To je v rozporu s filozofií Toyoty Yaris, která chce být maximálně ohleduplná k okolí, v němž se pohybuje. Navíc Evropané si rádi řadí sami a proto Toyota Yaris přišla s neobvyklým řešením, kombinující výhody manuální i samočinné převodovky. Jeho název zní Free-Tronic a jedná se o ústrojí, s nímž řidič sám řadí, ale nepoužívá přitom spojku. Její chod je řízen automaticky.

V automobilu vybaveném systémem Free-Tronic se nachází klasická řadicí páka pětistupňové převodovky, stejná je i řadicí kulisa. Odpadl pouze spojkový pedál, protože spojka spíná samočinně, a to jakmile řidič uchopí řadicí páku a chystá se ke změně stupně. V hustém provozu proto není nutné soustředit se na citlivou manipulaci se spojkovým pedálem a řidič se může plně věnovat provozu. Systém Free-Tronic při každém zařazení sám zajistí, aby změna stupně proběhla hladce bez škubnutí a v součinnosti s otáčkami motoru bez ohledu na to, jakým tlakem řidič právě působí na pedál plynu.

Na tento jednoduchý systém si dobře zvyknou nejen začátečníci a méně zkušení řidiči, ale vhod přijde i ostříleným řidičům s delší praxí, kteří nejlépe vědí, jak často se v městském provozu řadí. Systém Free-Tronic učinil konec s problémy při vyjíždění z řady automobilů zaparkovaných v kopci a se zhasínáním motoru při necitlivém rozjezdu, ale také se zápachem spojkového obložení po špatně odhadnuté práci s pedálem během razantní akcelerace.