Sedmimístná Toyota Corolla Verso v testu redakce

Vnější design se skládá ze dvou částí. Spodní část, tvořená dolní částí nárazníku, podběhy kol a prahy, je robustní, a je ovlivněna stylistickými prvky vozů SUV. Horní část působí dynamicky a je charakteristická střechou do oblouku a třetím bočním oknem. U Corolly Verso je ještě více zvýrazněno zaoblení kapoty, tak typické pro současné vozy Toyota. Charakteristický tvar trojúhelníkového bočního okna a zadní světlomety ve tvaru „převráceného L“ rovněž vyjadřují příslušnost k designu Toyoty. Maska chladiče a přední nárazník tvoří jediný celek. Kapota je umístěna co nejvíce vzadu. Tím se dosáhlo nejen jejího lepšího stylistického napojení, ale také se tím zlepšila ochrana chodců v případě vzájemné kolize.

Interiér přes svou prostornost působí útulně. Sedadla jsou pohodlná s dobrým bočním vedením a palubní deska konstruovaná podle všech ergonomických zásad. Novinka je spouštění motoru tlačítkem, který nahrazuje klasickou spínací skříňku, ta je nahrazena elektrickým zámkem řízení k ochraně proti krádeži. Obě přední sedadla jsou výškově nastavitelná. Každé sedadlo ve druhé řadě lze posouvat o 24 cm a naklánět o 30 stupňů dozadu nebo dopředu. Pět zadních sedadel je možné, aniž by je bylo nutno demontovat, sklopit do podlahy a vytvořit tak naprosto rovný přepravní prostor 198 cm dlouhý a 137 cm vysoký s objemem 1 536 litrů. Nový systém sklápění sedadel do roviny je velmi praktický a jednoduchý. Každé zadní sedadlo je možné sklopit samostatně pomocí jediného úkonu. Při sklápění není nutné odstraňovat opěrky hlavy. Sedadla jsou navíc nejlehčí v daném segmentu vozidel, což usnadňuje a urychluje jejich manipulaci. V interiéru je řada praktických schránek a odkládacích prostorů plně vyčerpávající potřeby cestujících.

Testovaná Toyota Corolla Verso měla naftový šestnáctiventilový motor 2.0 D-4D s elektronickým řízeným přímým vstřikováním typu common rail s turbodmychadlem a chladičem stlačeného vzduchu má výkon 116k (85kW) při 3600 otáčkách za minutu a točivý moment 280 Nm dosahuje v rozpětí od 2000 do 2400 ot/min. Výrobce uvádí maximální rychlost vozu 180 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 12,6 sekund. Corolla Verso s naftovým motorem je vysoce hospodárná. Při testovacích jízdách jsem dosáhl kombinované spotřeby pouze 6 l na 100 km, to znamená o 0,2 l méně než udává výrobce. Nejezdil jsem však plně obsazen. Motor i podvozek vozu jsou velmi dobře odhlučněny, hladina hluku je v interiéru nízká.

Nové konstrukční řešení podvozku Corolly Verso přímo ovlivňuje nejen jízdní vlastnosti vozu, ale i bezpečnost cestujících. Nová, tužší podvozková platforma se širším rozchodem kol, zesílenými stabilizátory a tlumičovými vzpěrami se separátně uloženými vinutými pružinami (toto řešení je v daném segmentu ojedinělé), zajišťuje vozu vynikající jízdní parametry a stabilitu, o čemž jsem se při testování vozu plně přesvědčil. Aktivní bezpečnost je dále zvýšena díky nejnovějšímu protiblokovacímu systému brzd (ABS), elektronickému děliči brzdné síly (EBD), brzdovému asistentu (BA), systému řízení stability (VSC) a protiprokluzovému systém (TRC).

Toyota má už delší dobu světové prvenství v systémech aktivní a pasivní bezpečnosti u osobních vozů. Toyota Corolla Verso získala v testu Euro NCAP celkem 5 hvězdiček – nejvyšší hodnocení v dané třídě. Nová Corolla Verso se může pochlubit devíti airbagy včetně v tomto segmentu poprvé použitého kolenního airbagu SRS o objemu 18 l. Přední airbagy pro řidiče a spolujezdce mají dvoufázové nafukovací systémy kombinované s čidlem pozice sedadla na straně řidiče a čidlem intenzity nárazu vpředu za nárazníkem. Standardní výbavou vozu je také systém bezpečnostních pásů s dvoufázovým vizuálním a akustickým varováním pro obě osoby na předních sedadlech. Myslelo se i na mladší cestující, a tak jsou u Corolly Verso k dispozici jedny z nejlepších dětských sedaček na trhu. Systémy ISOFIX se třemi záchytnými body jsou upraveny pro vnější sedadla v druhé řadě. Corolla Verso získala v hodnocení Euro NCAP prvotřídní čtyřhvězdičkové ocenění za ochranu dětí. Nelze též nepřipomenout, že vozy Toyota vykazují v mezinárodních průzkumech nejnižší poruchovost.

Cena testované Toyoty Corolla Verso se sedmi sedadly s naftovým motorem 2.0 D4-D s pěti rychlostní manuální převodovkou ve výbavě Terra je 749 900 Kč. V pětisedadlové úpravě N1 je cena bez DPH 652 800 Kč. Výbava testované Toyoty ve středním stupni Terra byla opravdu bohatá: mimo jiné obsahovala airbagy přední boční a kolenní, brzdový systém ABS+EBD+BA, systém řízení stability (VSC), protiprokluzový systém (TRC), hydraulický posilovač s proměnlivým účinkem, manuální klimatizaci, dálkové centrální zamykání, imobilizér, elektricky ovládaná přední okna a vyhřívaná elektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka, palubní počítač, výškově nastavitelné sedadlo řidiče a výškově i podélně nastavitelný volant, rádio s CD se 6ti reproduktory s ovládáním na volantu. a podélné střešní nosiče. Corolla Verso má záruku na lak – 3 roky a na odolnost proti prorezavění karosérie – 12 let.

Pro vaši informaci uvádím, že ceny Toyoty Corolla Verso podle zvoleného počtu sedadel (5 anebo 7), motoru (benzin 1.6 nebo 1.8 a nafta 2.0) , převodovky (manuální, s motorem 1.8 i automatické) a stupně výbavy (Terra Base, Terra a Sol) jsou od 599 900 do 813 900 Kč (včetně DPH). Ceny pro 5místnou úpravu v N1 jsou od 526 800 do 706 600 Kč bez DPH. Corolla Verso má záruku na lak – 3 roky a na odolnost proti prorezavění karosérie – 12 let.