Nová Toyota Prius poháněná spalovacím motorem a elektromotorem v prodeji na našem trhu (2.pokračování)

Toyota v provedení Prius+ byla vybavena automatickým odemykáním a startováním (Smart Key). Tento systém rozpoznal, že mám v kapse speciální klíč a tak jsem mohl přímo otevřít dveře vozu a usednout do pohodlného anatomicky tvarovaného sedadla. Interiér vozu je nejen prostorný, ale i velmi útulný. Ocenil jsem palubní desku se sdělovači a ovládači umístěnými podle všech ergonomických zásad.

Po odbrždění nožní parkovací brzdy, sešlápnutí nožní brzdy a stisknutí tlačítka, v kterém se rozsvítila zelená kontrolka, jsem zařadil krátkou řadící páčkou R, motor neslyšně naskočil, povolil jsem nožní brzdu a vycouval jsem z řady. Po zabrždění se benzinový motor ihned zastavil a až po zařazení D a po povolení brzdy se vozidlo neslyšně rozjelo na elektrický pohon, poté se znovu nastartoval benzinový motor a po přidání plynu prudce Prius akceleroval.

Při jízdě jsem sledoval na obrazovce schéma, které znázorňuje kdy je využíván pohon benzinového motoru, kdy elektrického, kdy pracují souběžně, kdy generátor nabíjí baterie a jakou kapacitu mají baterie. Přestože se motor během testovací jízdy několikrát vypnul a znovu nastartoval, moment startování jsem vůbec nepostřehl.

Schematické znázornění různých režimů pohonu:

Při popojíždění v řadě, jsem využil možnosti pouze elektrického pohonu, který se aktivuje po stisknutí tlačítka režimu EV. Tento režim umožňuje ujet cca 2 km rychlostí do 50 km/h. Poté se znovu při poklesu nabití akumulátorů nastartuje benzinový motor.

K plynulé jízdě Priuse významně přispívá planetová bezestupňová převodovka, která slouží jako dělič výkonu, rozděluje nebo naopak slučuje výkon spalovacího motoru, elektromotoru a generátoru.

Znázornění, kdy pracuje benzinový motor, kdy elektrický, kdy oba. kdy pouze generátor:

Zítra otiskneme další podrobný článek především o technických detailech a podrobnostech systému Toyoty Hybrid Synergy Drive.