Nová Dacia Duster s pohonem všech kol v testu redakce

Nová elegantní, praktická, prostorná Dacia Duster s pohonem předních anebo všech kol je v poměru cena/komfort/užitkovost velmi výhodná.

Cena s bohatou výbavou i v nejnižším stupni výbavy Access ve verzi s pohonem předních kol je od 259 900 Kč, s pohonem 4×4 již od 299 900 Kč. Při využití financování od Dacia finance pak ještě o 20 000 Kč nižší.

Vyztužený spodek Dacie Duster je přizpůsobený k používání vozu na každé cestě a v každém terénu díky:

• světlé výšce 210 mm (u verze 4×2 pak 205 mm)
• krátkým převisům: 822 mm vpředu, 820 mm vzadu
• nájezdovému úhlu 30°, přejezdovému 23° a sjezdovému 36°
• možné brodivosti až do 350 mm

Délka 431 cm a šířka 182 cm umožňuje nové Dacia Duster pohodlné manévrování nejen v terénu, ale i v městském prostředí. Výška vozu 169 cm a rozvor 267 cm.

Verze 4×2 odpovídá potřebám klientů, kteří vyhledávají větší světlou výšku, vyvýšenou polohu při řízení poskytující pocit bezpečí, jakož i rozmanité cesty, ale bez reálné potřeby náhonu na čtyři kola.

Testovaná verze Dacia Duster v provedení 4×4 je vhodná pro ty klienty, kteří vyžadují pohon všech kol buď pro stálé využívání anebo příležitostné při cestách za sportem a rekreací. Její velkou výhodou je možnost volby řidičem zapojení jak stálého pohonu všech kol (režim LOCK) anebo pohonu pouze předních kol (režim 4×2) anebo volbu automatického zapojování pohonu všech kol (režim AUTO) podle podmínkách provozu, počasí a terénu.

Ovladač volby pohonu umístěný uprostřed ve spodní části palubní desky umožňuje řidiči Dacie Duster 4×4 volbu jednoho za tří režimů:

• V režimu AUTO se rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu provádí automaticky v závislosti na podmínkách přilnavosti. Za běžných podmínek se točivý moment přenáší pouze na přední kola. V případě ztráty pohonu nebo kolísavé přilnavosti se část točivého momentu přenese na zadní nápravu. Toto rozdělování zajišťuje elektromagnetický spínač.
• V režimu LOCK jsou stále poháněna všechna čtyři kola. Toto použití je určeno pro náročné jízdy a nesjízdné cesty (členité povrchy, bláto, hlína, písek).
• V režimu 4×2 jsou poháněna pouze přední poháněná kola. Tento režim se hodí pro jízdu na suchých a přilnavých cestách a umožňuje snížit spotřebu paliva, a tedy i snižuje emise CO2.

Exteriér

Předek vozu se vyznačuje robustností, kterou podtrhují: široké a vypouklé blatníky, maska chladiče s chromovaným ozdobným krytem, dvojitá optika, působivé střešní tyče a ochranné kryty. Profil, zvýšená světlá výška, 16“ kola, výrazné podběhy kol a ochrana karoserie vybízejí řidiče, aby se vrhli i na ty nejobtížnější tratě a silnice.

Interiér

Dacia Duster umožňuje pohodlnou jízdu 5 dospělým osobám i na dlouhé vzdálenosti.

Sedadla umístěná ve vyšší poloze umožňují bezpečnější a pohodlnější řízení s lepším zjištěním případných překážek a větší schopností předvídání.

Přístrojová deska je moderní, jednoduchá a funkční. Velký důraz byl kladen na ergonomii umístění dobře ve dne i v noci čitelných sdělovačů i umístění všech ovladačů.

Objem zavazadlového prostoru Dacia Duster 4×4 je 408 l. Se sklopenými zadními sedadly 1570 l.

Motor:

Testovaný model Dacia Duster 4×4 měl benzinový motor 1.6 16V s vícebodovým sekvenčním vstřikováním o výkonu 77 kW (105 k) při 5750 ot/min s maximálním točivým momentem 148 Nm dosahovaným při 3750 ot/min. Výrobce udává kombinovanou spotřebu ve výši 8 l/100 km. Motor ochotně bez prodlevy zrychluje a umožňoval mně dosahovat během testu vyšších průměrných rychlostí. Během testu jsem dosáhl kombinovanou spotřebu 7,5 l/100 km, což je o 0,5 l méně něž udává výrobce, jezdil jsem však pouze se spolujezdcem a bez zavazadel. Maximální rychlost udává výrobce 160 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 12,8 s.

Převodovka:

Dacia Duster 4×4 je vybavena novou 6ti stupňovou převodovkou s pomalým prvním rychlostním stupněm (5,79 km/h na 1000 ot/min). Toto odstupňování umožňuje manévrování při velmi pomalé rychlostí na členitých terénech a usnadňuje rozjezd při zatížení nebo do prudkého svahu.

Na celkových velmi dobrých jízdních vlastnostech testovaného modelu se vedle výkonného motoru a vhodně odstupňované nové převodovky významně podílí dobře konstrukčně řešený podvozek uzpůsobený jak pro jízdu na silnici tak pro jízdu v terénu.

Bezpečnost

Dacia Duster se v oblasti bezpečnosti opírá o uznávané znalecké posudky Groupe Renault. Základní bezpečnostní výbava obsahuje systém ABS Bosch 8.1 vybavený elektrickým rozdělovačem brzdné síly (EBV) a asistentem nouzového brzdění (AFU).

V oblasti pasivní bezpečnosti je Dacia Duster vybavena dvěma čelními airbagy a 3bodovými bezpečnostními pásy s omezovačem síly a pyrotechnickými předpínači na předních sedadlech. Dále dvěma bočními airbagy chránící hlavu a hrudník a tříbodovými bezpečnostními pásy na zadních sedadlech.

Stupně výbavy:

– jsou čtyři: Access, Ambiance, Arctica a Exception.

I výbava nejnižšího stupně výbavy – Access je rozsáhlá, obsahuje mimo již výše uvedené položky posilovač řízení, otáčkoměr, tónovaná skla, topení a ventilaci, systém uchycení ISOFIX na bočních zadních sedadlech, elektronický imobilizér, přípravu na rádio atd.

Výbava ve stupni Ambiance obsahuje mimo jiné navíc – centrální zamykání s dálkovým ovládáním a elektrické ovládání předních oken.

Stupeň Arctica obsahuje mimo jiné navíc – palubní počítač, výškově nastavitelný volant, elektricky nastavitelná vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, manuální klimatizaci, mlhové světlomety, výškově nastavitelné sedadlo řidiče a dělitelné opěradlo zadního sedadla.

Stupeň Exception obsahuje mimo jiné navíc – disky kol z lehké slitiny, vnější zpětná zrcátka a podélné střešní lišty a přední a zadní kryt podvozku a chrániče dveřních prahů v barvě matného chromu, kožený volant a kožená hlavice řadící páky, čalounění kůže/koženka, autorádio CD 4x15W s ovládáním pod volantem a zatmavená zadní okna.