Na autosalonu v Detroitu Audi představila originální studii Roadjet

Tato sportovně stylizovaná studie představuje syntézu řady automobilových koncepcí a stylů a zároveň slouží jako laboratoř nových technologií, jež by se zanedlouho měly objevit i v sériových modelech Audi. Studie Audi Roadjet má sportovní sedmistupňovou automatickou dvouspojkovou převodovku DSG.

Předním partiím vozu dominuje velká jednodílná maska chladiče, sešikmené světlomety a dvojice velkých nasávacích otvorů při dolním okraji nárazníku. Pro Audi typická je také vysoká linie boků, velká prosklená plocha přináší světlý a pocitově prostorný interiér.

Dynamickou image studie umocňují výrazně tvarované dveřní prahy, které spolu s vyklenutými lemy podběhů kol opticky zvyšují pocit stability, stejně jako horizontálně členěné zadní partie karoserie s lichoběžníkovými dveřmi zavazadlového prostoru. Originálním stylistickým prvkem je difuzér v dolní části zadního nárazníku.

Délkou 47 cm a šířkou 185 cm se koncept Audi Roadjet řadí do B-segmentu automobilového trhu. Především díky výšce 155 cm a rozvoru 285 cm dokáže v interiéru nabídnout svým pasažérům sedícím na samostatných sedadlech mimořádný prostor a tedy i cestovní komfort s dostatkem místa pro nohy, ramena i nad hlavami.

V šestiválcovém benzinovém motoru 3.2 V6 FSI s přímým vstřikováním benzinu do válců se ukrývá výkon 220 kW/300 k při otáčkách 7000 min-1, točivý moment vrcholí při otáčkách 4500 min–1 na hodnotě 330 Nm. .

Motor konceptu Audi Roadjet je vybaven unikátním systémem regulace zdvihu ventilů „Audi valvelift“, který reguluje zdvih ventilů v závislosti na jízdním stylu a zatížení motoru.

Výkon motoru se přenáší na všechna kola prostřednictvím systému quattro poslední generace s asymetrickým dynamickým rozdělováním točivého momentu, jehož mezinápravový diferenciál za normálních okolností rozděluje přenášený výkon v poměru 40:60 mezi přední a zadní kola, ale za ztížených podmínek může až 80 procent výkonu k předním anebo zadním kolům – podle toho, která mají lepší trakci.

Audi Roadjet má maximální rychlost elektronicky omezenou na 250 km/h. I přes tuto dynamiku zůstává průměrná spotřeba pozoruhodně nízká – pouze 10,4 l/100 km.

Ve studii Audi Roadjet se poprvé objevují také adaptivní tlumiče pérování a hřebenové řízení s proměnným převodem. Řidič si může navolit jeden z programů „komfort“, „dynamika“ a „sport“, podle kterých se adekvátně mění charakteristika řízení, tlumení, motoru a převodovky DSG.

Unikátním prvkem studie Audi Roadjet je komunikační a navigační systém vozu, který si prostřednictvím datové sítě WLAN neustále vyměňuje informace mezi jedoucím automobilem a okolím. Díky tomu může být řidič nejenom včas varován před nebezpečnými dopravními situacemi, ale navigační systém jej např. zavede v neznámém městě na volné parkoviště a už dopředu mu rezervuje parkovací místo.