Audi Q7 získalo v Euro NCAP 100 procent. Rozhodující je i to, co se děje po nehodě

Pět hvězdiček v nárazových testech dnes u prémiových automobilů nepřekvapí. Audi Q7 však přidává mimořádný výsledek: jako první sériově vyráběný model získalo v hodnocení Euro NCAP plný počet bodů za ponárazovou bezpečnost. Ta se zaměřuje na to, jak rychle se po nehodě přivolá pomoc, jak snadno se záchranáři dostanou k posádce a jaké informace mají k dispozici.

Bezpečnost automobilu se nepozná jen podle toho, jak dobře ochrání cestující při nárazu. Důležité jsou také okamžiky, které následují bezprostředně poté. Dokáže vůz přivolat záchranné složky? Poskytne jim informace o nehodě a konstrukci automobilu? A umožní záchranářům dostat se co nejrychleji k posádce?

Právě v této oblasti dosáhlo Audi Q7 mimořádného výsledku. V testech Euro NCAP získalo pět hvězdiček a jako první sériově vyráběný automobil dosáhlo 100 procent v kategorii ponárazové bezpečnosti. Třetí generace velkého SUV tak uspěla nejen v celkovém hodnocení, ale také v oblasti, která se soustředí na podporu cestujících a záchranářů po kolizi.

Když rozhodují minuty a sekundy
Jedním z klíčových prvků je systém nouzového volání Audi connect. V případě vážné nehody dokáže automaticky aktivovat záchranný řetězec a předat informace potřebné k rychlé reakci. Kromě legislativně požadovaného souboru údajů poskytuje také další informace o vozidle a jeho poloze. Patří mezi ně například značka, model a barva automobilu nebo doplňující lokalizační údaje.

Důležitá může být i možnost komunikace ve více jazycích. Pokud s tím uživatel souhlasí, lze navázat kontakt také prostřednictvím zpětného zavolání na telefonní číslo spojené s vozidlem. Smyslem je usnadnit předání informací a podpořit rychlou organizaci pomoci.

Dalším bezpečnostním prvkem je multikolizní brzda. Ta na základě údajů ze senzorů rozpozná významnou kolizi a může automobil automaticky zpomalit až do úplného zastavení. Následně se aktivuje parkovací brzda, která vůz zajistí proti samovolnému pohybu, a zapnou se výstražná světla. Řidič může automatické brzdění manuálně přerušit.

Systém může omezit riziko dalších nárazů, které mohou následovat po prvotní srážce. Právě sekundární kolize představují další nebezpečí nejen pro posádku, ale také pro ostatní účastníky provozu.

Aby se záchranáři dostali dovnitř

Při záchranném zásahu hraje roli také to, jak snadno lze po nehodě otevřít dveře a dostat se k cestujícím. Euro NCAP proto hodnotí mimo jiné odemykání a otevírání dveří po kolizi, ovladatelnost vozidla při výpadku nízkonapěťového napájení nebo možnost uvolnění bezpečnostních pásů.

Audi Q7 získalo v této oblasti maximální hodnocení. Záchranářům pomáhají také technické listy a záchranářské návody, které obsahují specifické informace o konstrukci vozidla. Díky nim mohou lépe vyhodnotit situaci a zvolit vhodný postup při vyprošťování cestujících.

Právě spojení těchto opatření ukazuje, že bezpečnost nekončí okamžikem nárazu. Automobil musí posádku chránit během nehody, ale zároveň má usnadnit následnou práci záchranných složek.

Velké SUV pro každodenní život

Audi Q7 přitom zůstává všestranným vozem určeným pro širokou škálu situací. Nabízí pohon všech kol quattro, variabilní interiér s pěti až sedmi sedadly a velkorysý prostor pro cestující. Bezpečnostní technologie jsou tak součástí širšího konceptu, který kombinuje komfort, praktičnost a jízdní vlastnosti.

Výsledek Euro NCAP potvrzuje, že Audi věnuje pozornost také tomu, co se děje v kritických okamžicích po nehodě. Plných 100 procent v kategorii ponárazové bezpečnosti je v tomto ohledu významným milníkem. Neznamená to, že nehody přestanou být nebezpečné. Ukazuje to však, že automobil může vedle ochrany při nárazu nabídnout také promyšlenou podporu pro rychlé přivolání pomoci a záchranu cestujících.

Audi Q7 tak v testech Euro NCAP získalo nejvyšší celkové hodnocení pěti hvězdiček a současně se zapsalo do historie výsledkem, kterého před ním žádný sériově vyráběný model v kategorii ponárazové bezpečnosti nedosáhl.