Vysoké výkony s hybridním pohonem: Nové Audi RS 5

Nové Audi RS 5 je prvním modelem svého druhu: supersportovním plug-in hybridním vozem s ryzími geny RS a sofistikovanou hybridní technikou. Tenhle démon trhá asfalt a žádá pozornost.

První supersportovní plug-in hybridní model společnosti Audi Sport: nejvyšší celkový výkon 470 kW (639 k), na přání nejvyšší rychlost 285 km/h a více než 80 km dojezdu čistě na elektřinu v každodenním městském provozu

Audi představilo nový model RS 5, který poprvé v historii řady RS přichází s plug-in hybridním pohonem. Kombinace šestiválce 2.9 V6 TFSI biturbo a elektromotoru posouvá výkony i technickou koncepci vozu, zatímco nově vyvinutý systém pohonu všech kol quattro s technologií Dynamic Torque Control přináší zásadní změnu v rozdělování hnací síly. Model bude dostupný v karosářských verzích Avant a Limuzína, evropský předprodej bude zahájen v prvním čtvrtletí 2026.

Skoro 666 koní
Nové Audi RS 5 staví na spojení spalovacího motoru a elektrifikace. Základem je přeplňovaný motor 2.9 V6 TFSI biturbo o výkonu 375 kW (510 k), který doplňuje elektromotor s výkonem 130 kW. Nejvyšší celkový výkon soustavy činí 470 kW (639 k). Pohonné ústrojí spolupracuje s hybridní osmistupňovou převodovkou a pohonem všech kol quattro. Plug-in hybridní koncepce umožňuje vedle maximální dynamiky také čistě elektrickou jízdu, přičemž Audi udává dojezd přes 80 kilometrů dle metodiky WLTP. V praxi tak RS 5 nabízí širší rozsah využití – od každodenního provozu ve městě až po sportovní jízdu. Elektrická část systému současně přispívá k okamžité odezvě na plyn a plynulejšímu nástupu výkonu.

Neuvěřitelná kontrola jízdy

Zásadní technickou novinkou je systém quattro se systémem Dynamic Torque Control, který využívá elektromechanické rozdělování točivého momentu mezi kola zadní nápravy. Řídicí jednotka vyhodnocuje jízdní situaci s frekvencí 200 Hz, tedy každých pět milisekund, a upravuje přenos hnací síly mezi pravé a levé zadní kolo. Cílem je zvýšení agility, stability a trakce při dynamické jízdě i v mezních situacích. Rozdělování hnací síly mezi nápravy zajišťuje nový samosvorný mezinápravový diferenciál. Celkový jízdní charakter podporuje sportovní podvozek RS s dvouventilovými tlumiči, které umožňují oddělenou regulaci komprese a odskoku. Podvozek doplňuje řízení s charakteristikou RS, kola o velikosti 20“ nebo 21“ a výkonné brzdové soustavy, dostupné s ocelovými i keramickými kotouči. Karoserie je oproti výchozímu modelu Audi A5 širší o 90 mm vpředu i vzadu, což spolu s rozšířenými podběhy kol, specifickými nárazníky a zadním difuzorem podtrhuje stabilní postoj vozu.

Záležitost za miliony

Model RS 5 bude k dispozici také s volitelným paketem Audi Sport, který zahrnuje designové úpravy exteriéru a interiéru, 21“ kola z lehké slitiny, sportovní výfukovou soustavu RS a zvýšení nejvyšší rychlosti na 285 km/h. Součástí výbavy je i digitální funkce Audi driving experience, zobrazovaná na 14,5“ displeji systému MMI. Ta umožňuje vyhodnocení jízdních dat a při jízdě na závodním okruhu i analýzu dosažených časů v jednotlivých sektorech. V režimu RS torque rear dokáže systém zobrazovat například informace o úhlu vybočení zádě vozu. Příjem objednávek na Audi RS 5 Avant a RS 5 Limuzína bude v Evropě zahájen v průběhu prvního čtvrtletí 2026, uvedení na trh je plánováno na léto 2026. České ceny budou oznámeny při spuštění předprodeje.