Honda CR-V na silnici a v terénu

Týden s Hondou CR-V, kdy počasí se měnilo nejen každý den, ale i během dne, mně umožnilo poznat dobře její jízdní vlastnosti.

Honda CR-V na silnici a v terénu
Honda CR-V na silnici a v terénu
Honda CR-V na silnici a v terénu

Pětidvéřová Honda CR-V, kterou jsem přebíral, mě upoutala na první pohled svým líbivým designem s prvky typickými pro ostatní modely Hondy. Velkoplošné světlomety, hromovaná maska chladiče s velkým znakem Hondy a podélné prolisy na kapotě motoru zdůrazňují dynamiku tohoto vozu. Na pohled velmi příjemně působící zaoblené boční partie vozu a celkový design karoserie včetně paprskových litých kol zdůrazňují eleganci vozu, která předurčuje vhodnost využití vozu nejen v lehčím terénu, ale i ve městě třeba i do divadla. Rušivě při tom nepůsobí ani náhradní kolo, umístěné na zadních pátých dveřích, které se otevírají do boku. Sklo zadních dveří lze otevřít nahoru a naložit tak drobná zavazadla bez otevření celých zadních dveří.

Honda CR-V na silnici a v terénu
Honda CR-V na silnici a v terénu

Nastupování do vozu mně nedělalo potíže. Při usednutí za volant jsem uvítal především dostatek prostoru nejen na předních, ale i zadních sedadlech, kde se pohodlně cestuje i třem cestujícím. Vysokým posezem jsem při jízdě s Hondou CR-V měl pocit daleko vyšší bezpečnosti než u normálních osobních vozů, nemluvě o výborném nadhledu při řešení složitějších dopravních situací. Uvítal jsem možnost výškově nastavitelného sedadla. Čtyřramenný nastavitelný volant padne příjemně do ruky. Palubní deska je nejen vkusně navržena, ale i všechny přístroje a ovladače jsou dobře čitelné a dobře ovladatelné, boční okna i vnější zpětná vyhřívaná zrcátka mají elektrické ovládání. Automatická klimatizace (s pylovým mikrofiltrem) a topení jsou nejen účinné, ale i v krátkém čase reagují na pokyny řidiče. Základní výbava CR-V je opravdu rozsáhlá, obsahuje mimo již jmenované oba přední airbagy, boční airbagy na předních sedadlech, ABS + EBD, posilovač řízení, imobilizér, dálkově ovládané centrální zamykání, disky kol z lehkých slitin, metalický lak a autorádio s CD přehrávačem. V základní výbavě je i systém „Real time 4WD“, který automaticky při prokluzu zadních kol bez prodlevy zapíná pohon všech čtyř kol, jinak je vůz poháněn jen předními koly. Testovaný vůz byl vybaven automatickou čtyřrychlostní převodovkou s ovládáním pákou pod volantem. (Jsou dodávány i vozy s mechanickou přímo řazenou pětirychlostní převodovkou.)

Honda CR-V na silnici a v terénu
Honda CR-V na silnici a v terénu

Po spuštění čtyřválcového šestnáctiventilového benzinového motoru o obsahu 2 litry se systémem proměnlivého časování a zdvihu ventilů mě pohladil jeho tichý a kultivovaný zvuk. Tento motor o výkonu 110 kW (150 k) při 6500 ot/min s maximálním točivým momentem 192 Nm při 4000 ot/min mě během testu potvrdil, že jeho výkon pro tento vůz o pohotovostní hmotnosti 1558 kg je jak na silnici tak v terénu plně dostačující. Vzhledem k velmi kluzkému povrchu silnic jsem mohl dostatečně vyzkoušet automatický systém zapínání pohonu čtyř kol. Reakce systému při prokluzu předních kol je prakticky okamžitá a nepostřehnutelně zapne náhon i zadních kol a vůz tak okamžitě drží výborně stopu, zatáčku projíždí bez potíží a i bez potíží zvládl ledovatý povrch lesních a polních cest. Auto vzhledem ke svému určení pro silnici a lehký terén není vybaveno redukcí převodů. Podle mého názoru na lehčí terén redukci nepotřebuje. Kotoučové brzdy (na předních kolech s vnitřním chlazením) ani po delším a opakovaném brždění neztrácí na účinnosti. Automatická převodovka řadí plynule a bez prodlevy i její řazení lze částečně ovlivnit manipulací s plynovým pedálem. Samozřejmě lze omezit její řazení řadící pákou do řidičem zvolených rychlostních stupňů podle charakteru terénu a kvality silnic. Spotřebu benzinu 8,9 l/100 km při zhruba 20 % ujetých kilometrech v lehkém terénu, 30 % ve městě a zbytku tj. 50 % sice na normálních, ale většinou zledovatělých silnicích, hodnotím jako poměrně nízkou. Výrobce udává maximální rychlost 167 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,9 sekund.

Honda CR-V na silnici a v terénu
Honda CR-V na silnici a v terénu
Honda CR-V na silnici a v terénu

Pérování vozu mě plně vyhovovalo na silnici i v lehkém terénu. Pérování na silnici je plně srovnatelné s osobními vozy, což potvrzuje určení vozu jednak na normální silniční provoz, jednak na lehčí terén. Zdůrazňuji však, že i v náročnějším terénu mě Honda CR-V nenechala na holičkách, a tak trochu jsem i zapochyboval, že je určena jen pro lehký terén. Velmi kladně hodnotím automatické zapnutí náhonu na čtyři kola, což činí tento vůz podstatně lépe ovladatelným a bezpečnějším a v neposlední řadě i snižuje spotřebu oproti těm autům, které mají pohon na čtyři kola zapnutý stále.

Motor i podvozek jsou velmi dobře odhlučněny. Hladina hluku v interiéru vozu je v celém rozsahu otáček motoru nízká.


Přes velký vnitřní prostor je Honda CR-V pouze o 7 cm delší (458 cm) a pouze o 5 cm širší (178 cm) než naše Octavie. Zaparkování ve městě mně nedělalo potíže. Objem zavazadlového prostoru je po hranu oken 527 litrů, při sklopených zadních sedadlech 948 l (po střechu 1568 l). Přední nájezdový úhel Hondy CR-V je 29 stupňů, zadní 24 a přechodový 18.


Cena Hondy CR-V s automatickou převodovkou včetně DPH je 879 000 Kč (s mechanickou převodovkou 849 000 Kč).


KLÍČOVÉ CENTRUM

VÁŠ KLÍČOVÝ PARTNER

 

Kompletní klíčařský sortiment včetně výroby autoklíčů

Kontakt:
KLÍČOVÉ CENTRUM H&B Group
Plzeň, Žatecká 138/8, PSČ 301 00
377 225 903
info@hbgroup.cz

Nabízíme komplexní služby v oblasti prodejní a servisní péče SEAT.

SEAT – španělský temperament s německou technologií

 

Kontakt:
CARNOVA s.r.o.
Hněvkovského 603/81, 617 00 - Brno
543 420 720
brno@carnova.cz

Související články

Autoperiskop.cz  – Výjimečný pohled na auta - Honda Motor Europe: Projekt Adventure Roads přivádí Hondu Africa Twin na jižní polokouli

Honda Motor Europe: Projekt Adventure...

Honda Motor Europe s potěšením oznamuje, že po nadšené odezvě na úvodní ročník 2017 přichází s další akcí v rámci programu Adventure Roads, který v průběhu března 2019 jezdcům nabídne...

Autoperiskop.cz  – Výjimečný pohled na auta - Honda bude dodavatelem hnacích jednotek F1 pro tým Red Bull Racing

Honda bude dodavatelem hnacích jednotek...

Společnost Honda a skupina Red Bull podepsaly dohodu, v rámci níž Honda uzavírá partnerství s týmem Red Bull Racing a od začátku Mistrovství světa Formule 1* 2019 se na dva roky stane jeho...

Autoperiskop.cz  – Výjimečný pohled na auta - ‘Type R Challenge 2018’ udeřil v Eau Rouge: Hvězda japonské Super GT Bertrand Baguette překonal jednokolový traťový rekord na okruhu Spa-Francorchamps

‘Type R Challenge 2018’ udeřil v Eau...

Nový jednokolový traťový rekord v kategorii sériových vozů s předním pohonem časem 2 min 53,72 s na okruhu Spa-Francorchamps Závodník v sérii Super GT a šampion v LMP2 dosáhl nového rekordu...

Autoperiskop.cz  – Výjimečný pohled na auta - Novým generálním ředitelem pro retail skupiny Auto Palace v České a Slovenské republice se stal Radek Donner

Novým generálním ředitelem pro retail...

S účinností od 1. června 2018 zastává nově pozici Generálního ředitele pro retail skupiny Auto Palace v České a Slovenské republice Radek Donner. Jedná se tak o další personální posilu v...

Autoperiskop.cz  – Výjimečný pohled na auta - HONDA FORZA 125, modelový rok 2018

HONDA FORZA 125, modelový rok 2018

Inovovaný model: Sportovní/GT skútr Honda Forza 125, který stojí v čele svého segmentu, si zachovává své proporce se strmě stoupající přídí. V rámci každoročních vylepšení získal nový...