Zvýšení zájmu o alternativní pohony motorových vozidel

O nalezení alternativy v této oblasti nemůže zůstat ani největší odborná motoristická akce ve střední Evropě – AUTOTEC 2006.

Také proto se poslední letošní PressClub – setkání a diskuse odborníků s novináři, před zahájením letošního AUTOTECU zaměřil právě na diskusi o alternativních pohonech pro motorová vozidla. Navíc AUTOTEC 2006 nabídne v rámci doprovodného programu mezinárodní konferenci na toto téma. Konference ROAD TRANSPORT & ENVIRONMENT – SILNIČNÍ DOPRAVA A ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ se koná v úterý 6. 6. 2006 v Kongresovém centrum, sál B, sál C od 9 do 17 hodin.

S ohledem na růst spotřeby motorových paliv a na velikost světových ložisek ropy se odhaduje, že těžba ropy bude vrcholit přibližně v roce 2020 a v dalších letech bude trvale klesat. Budoucí útlum těžby ropy vede ke snahám o snižování spotřeby motorových paliv vyráběných z ropy a o přechod na alternativní motorová paliva. V případě zemního plynu se očekává, že prokázané a pravděpodobné světové zásoby zemního plynu budou mít životnost 140 až 160 let. Nedávným podpisem dohody o rozšíření zemního plynu jako alternativního paliva v dopravě se také Česká republika zařadila k zemím, které se zcela vážně starají o to, jak postupně nahrazovat ropné produkty v jejich dosud nezastupitelné roli pohonné jednotky automobilů.

Mnohem závažnějším problémem, než je výhledový nedostatek pohonných hmot, je snaha vyhnout se závislosti na jejích dodávkách, pocházejících převážně z nestabilních oblastí světa, protože krize v těchto regionech opakovaně a především nevratně vyhánějí cenu pohonných hmot vzhůru.

Ke snižování spotřeby paliv ropného původu – nafty a benzinu, v automobilové dopravě může přispět další vývoj pohonných jednotek směřující ke zvýšení jejich účinnosti, využití alternativních paliv a zefektivnění provozu automobilů. Vývoj pohonných jednotek automobilů bude v příštích letech postupovat pravděpodobně následujícími směry:

zvyšování celkové účinnosti pístových spalovacích motorů,

uplatnění nových koncepcí pohonů automobilů – hybridních pohonů s rekuperací energie a akumulací elektrické energie v akumulátorech nebo v superkondenzátorech,

snižování energetických nároků na jízdu automobilu snižováním jízdních odporů, zejména cestou snížení hmotnosti automobilu,

využití alternativního paliva zemní plyn, případně paliv vyráběných ze zemního plynu,

využití alternativních paliv biologického původu (estery rostlinných olejů, etylalkohol),

využitím energie z jaderných, vodních a větrných elektráren (elektrická energie, vodík vyráběný elektrolýzou vody).

Alternativní paliva

Snížení spotřeby automobilových benzinů a nafty je možné docílit jejich náhradou netradičními palivy buď fosilního původu, tj. zemním plynem a palivy vyráběnými ze zemního plynu, nebo biologického původu (estery rostlinných olejů, etanol), případně palivy získávanými s využitím obnovitelných energií z vodních a větrných elektráren (elektrická energie, vodík vyráběný elektrolýzou vody).

ZEMNÍ PLYN

CNG stlačený 20 -35 MPa

LNG zkapalněný teplota – 160 oC, tlak

VODÍK

CH2 stlačený 35 MPa

LH2 zkapalněný teplota -250 oC, tlak

BIOETANOL

Palivo E 95 = 95 % ethanol + 5% přísady

Palivo E 85 = 85 % ethanol + 15 % benzin

Palivo E 15 = 15% ethanol + 85 % benzin

Palivo E 10 = 10% ethanol + 90 % benzin

Palivo E 5 = 5 % ethanol + 95 % benzin

Přísada do benzinů ETBE etyltercbutyléter

ESTERY ROSTLINNÝCH OLEJŮ

FAME (fatty acids methyl ester), např. MEŘO (metylester řepkového oleje)

Bionafta 100 % MEŘO (ČSN EN 14 214)

Směsné motorové nafty např. SMN 30 >30 % MEŘO, Motorová nafta s max. 5 % MEŘO (ČSN EN 590)

UPLATNĚNÍ ALTERNATIVNÍCH MOTOROVÝCH PALIV V ČESKÉ REPUBLICE

Spotřeba motorových paliv v dopravě v České republice v roce 2005 v tis. tunách

Motorová nafta 3 700

Automobilové benziny 2 100

LPG 200

Zemní plyn 2

MEŘO ve SMN 4

Bioetanol 0

Požadavky směrnice EU 2003/30/ES na podíl alternativních paliv v % v dopravě

Rok Biopaliva Zemní plyn Vodík

2005 2

2010 6 2

2015 7 5 2

2020 8 10 5

Na základě příslušných usnesení vlády ČR má být od roku 2007 přidáván v množství přibližně 5 % bioetanol do benzinu a MEŘO do motorové nafty. Do budoucna nelze vyloučit ani výrobu paliv s vysokým obsahem bioetanolu – E 85 pro zážehové motory, případně E 95 pro vznětové motory.

Podle dohody uzavřené mezi Ministerstvem obchodu ČR, RWE Transgas, a.s. a plynárenskými společnostmi má k rozšíření pohonu automobilových motorů zemním plynem přispět také výstavba nových plnicích stanic na CNG. Současný počet 13 veřejných plnicích stanic by se měl do roku 2020 zvýšit na 100.