Zajímavá studie z USA: Nafta anebo benzin?

TCO pro vybraná benzínová a dieselová vozidla v časovém rámci 3 let. Zdroj: UMTRI. .

Podle údajů zpracovaných Ústavem pro rozvoj dopravy mičigenské univerzity (UMTRI), vozidla se vznětovým motorem obecně ušetřily ve srovnání s obdobními vozidly s benzínovým motorem svým majitelům na provozních nákladech během tří až pěti let 2 000 až 6 000 $. Výsledky studie – Celkové vlastní náklady (TCO): srovnání benzínu oproti naftě — byly zveřejněny v roce 2013 na výstavě alternativní čisté dopravy ve Washingtonu DC.

Zpráva se zabývala rolí, jakou hrají vozidla s dieselovými motory v současném parku vozidel

– a to analyzováním celkových vlastních nákladů ekologicky čistých dieselových vozidel a srovnáním těchto nákladů se stejnými náklady obdobných vozidel s benzínovým motorem. Výzkumní pracovníci UMTRI – Bruce M. Belzowski a Paul Green – vytvořili model celkových vlastních nákladů zpracováním tří- a pětiletých předpokládaných odpisových nákladů, a to modelováním aukčních údajů u použitých vozidel a náklady na palivo modelováním oficiálních vládních údajů.

Zkombinovali tyto předpoklady s tří- a pětiletými odhady nákladů na opravy, poplatky a daně, pojištění a údržbu získaných v externích zdrojích dat. Výsledky ukázaly, že

– moderní dieselová vozidla obecně zajišťuji návratnost investice jak ve tříletém, tak i pětiletím časovém rámci –

i když existují rozdíly v hodnotě návratnosti mezi vozidly hromadně prodávanými na trhu, středními nákladními automobily a luxusními vozy.

Celkově lze konstatovat, že výsledky naší analýzy ukazují, že dieselová vozidla mají nižší vlastní provozní náklady než stejná vozidla s benzinovým motorem. Odhady úspor za tři a pět let se liší od nejnižšího údaje v hodnotě 67 $ (cca 1.300 Kč) za tři roky až po nejvyšší hodnotu 15 619 $ (312.000 Kč) za pět let, ale většina úspor se pohybuje v rozsahu od 2 000 $ do 6 000 $ (od cca 40.000 do cca 120.000 Kč), a to včetně mimořádných nákladů, které se zpravidla přidávají k dieselové verzi daného vozidla.

I když u některých dieselových verzí existují k těmto pozitivním výsledkům určité výjimky co do perspektivy celkových vlastních nákladů, celkové směřování výsledků podporuje představu, že dieselová vozidla mohou na trhu US docela úspěšně konkurovat. Zvláště pak skutečnost, že návratnost počáteční vyšší investice do dieselového vozidla je jen tři roky, je velice pozitivním znakem když uvážíme, že kupující nového vozidla uvažují, že jej budou v průměru používat po dobu tří až pěti let.

Některé přetrvávající výzvy ve věci dieselových vozidel v USA zahrnují Potenciální zvýšení ceny motorové nafty oproti benzínu a z toho plynoucí nezbytnost proporcionálně zlepšit úsporu paliva u dieselových vozidel tak, aby se zachovala výhoda celkově nízkých vlastních nákladů. To je zvlášť důležité, protože jak u vozidel s benzínovým motorem, tak i vozidel se vznětovým motorem se musí zlepšit jejich úspora paliva tak, jak to vyžadují předpisy průměrné zvýšení úspory paliva v podnikatelské sféře pro roky 2016 až 2025.

I když se trh s dieselovými vozidly zvyšuje z důvodů zavádění více vozidel na naftový pohon (tak například nedávno bylo oznámeno uvedení na trh dieselových verzí vozidel Chevrolet Cruze, Jeep Grand Cherokee, Ram 1500, a Ram ProMaster), přičemž to budou vůbec první americké značky lehkých dieselových vozidel), může se výhoda, s níž dieselová vozidla přichází na současný trh, snížit v důsledku samotného množství vzájemně si konkurujících modelů. Avšak zvýšený počet dieselových modelů v současném automobilovém parku může také přispět ke snížení ceny dieselových vozidel, která pro zákazníky znamenají jak úsporu v ceně, tak i úsporu v palivu. Vozidla poháněná vznětovým motorem zajišťují oproti vozidlům s benzínovým motorem pro jejich majitele významnou hodnotu svými nízkými celkovými provozními náklady a v důsledku neustále se zpřísňujících předpisů na hospodárnost s palivem budou nesporně hrát stále se zvyšující důležitou roli jak pro výrobce, tak i pro spotřebitele.

Stěžejní prvky ze srovnání nafta-benzín zahrnují následující:

Celkové vlastní náklady.

Ve srovnání s časovým rámcem tří let se předpokládá, že vozidla se vznětovým motorem v tržním segmentu osobních vozidel uspoří svému majiteli značné peníze. Tak například majitel automobilu VW Jetta uspoří za toto období 3 128 $ (cca 62.500 Kč), majitel vozidla VW Jetta Sportwagen uspoří 3 389 $ (cca 68.000 Kč) a majitel vozidla VW Golf uspoří 5 013 $ (cca 100.000 Kč).

V segmentu luxusních vozidel

– uspoří dieselové verze v předmětném tříletém období rovněž značné peníze. Konkrétně například u vozidla Mercedes-Benz, třídy E úspora činí 4 175 $ (cca 83.500 Kč), u vozidla Mercedes-Benz, třída GL pak 13 514 $ (cca 270.000 Kč), u vozidla Mercedes-Benz, třída M je to 3 063 $ (cca 60.000 Kč), u vozidla Mercedes-Benz, třída R 5 951 $ (cca 120.000 Kč) a u vozidla VW Touareg se předpokládá úspora ve výši 7 819 $ (cca 156.000 Kč).

Účinnost paliva:

Všechna vozidla se vznětovým motorem mají lepší ukazatel ujetí vzdálenosti za jeden galon nafty než benzínové verze. Konkrétně, vozidla s dieselovým motorem ujedou na jeden galon motorové nafty o 8 až 44 procent delší vzdálenost než vozidla s benzínovým motorem.

Ceny paliva:

Všechna vozidla se vznětovým motorem mají ve srovnání se srovnatelnými vozidly s benzínovým motorem nižší náklady na palivo a to konkrétně 11 z 12 vozidel vykazuje dvouciferné snížení nákladů na palivo v rozsahu od 10 do 29%. Podobně jako při srovnávání 3letého provozního období pak předpokládané náklady na palivo v době 5 let jsou u vozidel s dieselovým motorem nižší než u srovnatelného vozidla s benzínovým motorem. Procentní rozdíl vycházející z cen motorové nafty a benzínu se v současné době poněkud snížil z důvodu zvyšování ceny motorové nafty od roku 2005.

Snižování hodnoty (amortizace):

11 ze 12 vozidel s dieselovým motorem si v časovém rámci tří let udržuje svoji hodnotu lépe než srovnatelná vozidla s benzínovým motorem, přičemž osm vozidel vykazuje dvoucifernou procentní úsporu v rozsahu od 17% až do 46%. 9 z 10 dieselových vozidel si udrželo po dobu pěti let svoji hodnotu lépe než srovnatelná vozidla s benzínovým motorem a pět vozidel vykázalo dvoucifernou úsporu v rozsahu od 10% až po 39%.

Servisem a opravami systémů vysokotlakého vstřikování nafty do válců vznětových motorů

se zabývá , která zastupuje 4 z 5 největších světových (evropských) výrobců zmíněných vstřikovacích systémů.