Volkswagen ID. Polo: legendární jméno vstupuje do elektrické éry

Volkswagen otevírá novou kapitolu jednoho ze svých nejúspěšnějších modelů. Nové ID. Polo přichází jako čistě elektrický hatchback, který má navázat na více než 20 milionů prodaných kusů klasického Pola. Přináší dojezd až 454 kilometrů, rychlé nabíjení, překvapivě prostorný interiér a technologie, které byly ještě nedávno vyhrazeny vozům o několik tříd výš.

Jméno Polo bylo v nabídce Volkswagenu po desetiletí synonymem pro kompaktní a dostupný vůz do města.

Polo už není jen městské auto
Nové ID. Polo ale tento tradiční rámec výrazně překračuje. Automobilka jej postavila na nové elektrické platformě MEB+ s pohonem předních kol, což přineslo jednu zásadní výhodu: vůz si zachoval kompaktní vnější rozměry, ale uvnitř narostl do prostoru, který už připomíná auta vyšší kategorie.
Na délku měří 4053 mm, široký je 1816 mm a rozvor náprav činí 2600 mm. Díky tomu nabídne pohodlné cestování až pěti cestujícím a také zavazadelník o objemu 441 litrů, což je o čtvrtinu více než u spalovacího Pola. Po sklopení zadních sedadel vzroste objem až na 1240 litrů. Volkswagen tak z malého hatchbacku udělal auto, které zvládne město, rodinu i víkend mimo civilizaci.

Tři výkony, dvě baterie a dojezd přes 450 kilometrů
Technicky jde o jeden z nejzajímavějších elektromobilů, jaký kdy v této velikosti vznikl. ID. Polo bude nabízeno ve třech výkonových variantách: 85 kW (116 k), 99 kW (135 k) a 155 kW (211 k).
Základní dvě verze dostanou novou lithium-železo-fosfátovou baterii LFP s využitelnou kapacitou 37 kWh, která zajistí dojezd až 329 kilometrů podle WLTP. Vrcholná motorizace pak využívá větší akumulátor NMC o kapacitě 52 kWh, díky němuž se oficiální dojezd posouvá až na 454 kilometrů.
Důležité je, že rychlé dobíjení stejnosměrným proudem je součástí standardní výbavy všech verzí. Menší baterii lze nabít z 10 na 80 % za 23 minut, větší za 24 minut. Na poměry segmentu malých vozů je to mimořádně konkurenceschopná hodnota.
Volkswagen navíc přidává systém One-Pedal Driving, tedy možnost výrazně zpomalovat a rekuperovat pouze prací s plynovým pedálem, což výrazně zpříjemňuje městský provoz.

Interiér: konečně fyzická tlačítka a větší důraz na ergonomii
Volkswagen si u ID. Polo zjevně vzal ponaučení z kritiky prvních modelů řady ID. Novinka dostává zcela novou palubní desku s důrazem na intuitivní ovládání a ergonomii.
Před řidičem je 10,2palcový Digital Cockpit, uprostřed pak velký 13palcový displej infotainmentu Innovision. Důležité ale je, že automobilka vrací i fyzická tlačítka pro základní funkce, takže řidič nemusí vše lovit v menu dotykové obrazovky. Interiér působí čistěji, kvalitněji a výrazně dospěleji než u dosavadních malých Volkswagenů.
Vyšší výbavy nabídnou také matrixové světlomety IQ.Light, masážní sedadla, panoramatickou střechu, prémiové audio Harman Kardon nebo ambientní osvětlení. To vše jsou prvky, které byly ještě nedávno doménou střední třídy.

Chytré technologie a auto jako zásuvka
ID. Polo dostává i novou generaci asistenčních systémů. Zajímavostí je Connected Travel Assist, který kromě adaptivního vedení v jízdním pruhu dokáže nově rozpoznávat semafory a přizpůsobovat jim asistovanou jízdu. Volkswagen tím posouvá úroveň autonomní podpory v segmentu malých elektromobilů zase o kus dál.
Praktickým bonusem je také funkce V2L (Vehicle-to-Load). Auto tak umí napájet externí zařízení výkonem až 3,6 kW – od elektrokol až po outdoorové vybavení nebo drobné domácí spotřebiče. ID. Polo se tak doslova mění v mobilní zdroj energie.

Český trh už na dohled
Volkswagen spustí předprodej nového ID. Polo na českém trhu během srpna, první vozy mají k zákazníkům dorazit už v říjnu. A pokud se automobilce podaří nastavit stejně atraktivní cenu, jakou slibuje ve světové premiéře, může jít o jeden z nejdůležitějších elektromobilů pro masovější zákazníky.
Protože ID. Polo není jen další malé elektrické auto. Je to pokus ukázat, že i kompaktní hatchback může nabídnout prostor, technologie a použitelnost, které byly ještě před pár lety vyhrazeny podstatně dražším vozům.