Tři Mercedesy S objíždějí svět. Předprodukční limuzíny už zvládly 50 000 kilometrů

Tři Mercedesy-Benz Třídy S, šest kontinentů, 140 míst a více než 50 000 kilometrů. Tak vypadá mimořádná cesta nazvaná 140 PLACES, kterou automobilka připomíná 140 let od patentu prvního automobilu Carla Benze. Předprodukční limuzíny se během ní podívají do pouští, hor, velkoměst i na cesty, které byste od luxusního sedanu rozhodně nečekali. Jednou ze zastávek byla v těchto dnech také Praha.

Když se řekne Mercedes-Benz Třídy S, člověk si obvykle představí pohodlnou dálnici, luxusní hotel nebo příjezd před operu. Tři exempláře nejnovější generace ale dostaly poněkud jiný úkol. Místo běžného života vlajkové lodi značky vyrazily na cestu kolem světa.
Projekt 140 PLACES odstartoval 29. ledna 2026 ve Stuttgartu, tedy přesně 140 let poté, co Carl Benz podal patentovou přihlášku svého automobilu. Tři předprodukční vozy mají během cesty navštívit symbolických 140 míst na šesti kontinentech a do října urazit více než 50 000 kilometrů.

Od Grand Canyonu až po šotolinu
Trasa rozhodně není klasickým propagačním výletem po kvalitních silnicích. Tři Třídy S už mají za sebou Evropu, Jižní i Severní Ameriku, Asii, Austrálii, Nový Zéland, Indii a Afriku. Cestou se dostaly například k Niagarským vodopádům, Grand Canyonu nebo na Route 66.
V Indii pak zamířily do nadmořské výšky blížící se 6000 metrům. V Africe na ně čekaly dlouhé úseky šotolinových a velmi špatných cest. Pro tuto část trasy proto dostaly odolnější pneumatiky a kola z modelu Třídy E All-Terrain.
A zvládly ji bez jediného defektu.
Ještě před vstupem do Austrálie čekala automobily další neobvyklá zkouška. Tamní pravidla biologické bezpečnosti vyžadovala mimořádně důkladné vyčištění vozů po předchozích desítkách tisíc kilometrů, aby si s sebou do země nepřivezly nežádoucí biologický materiál.

Mercedesy v Botswaně

Carl, Bertha a Gottlieb
Tři vozy navíc nedostaly jen anonymní označení. Jmenují se Carl, Bertha a Gottlieb. Jména odkazují na trojici osobností spojených s počátky automobilu.
Carl připomíná Carla Benze, konstruktéra prvního automobilu. Bertha odkazuje na jeho manželku, která se v roce 1888 vydala na dnes legendární dálkovou cestu s Benzem Patent-Motorwagen. A Gottlieb připomíná Gottlieba Daimlera, konstruktéra prvního motorového kočáru.
Celá výprava tak propojuje současnou Třídu S s počátky automobilu před 140 lety.

Předprodukční auta dostávají pořádně zabrat
Na celé cestě je možná nejzajímavější skutečnost, že nejde o speciálně upravené expediční automobily. Trojice vozů vznikla jako předprodukční exempláře vycházející z běžného evropského provedení.
„Tato mimořádná cesta není jen originálním způsobem, jak představit nový model Třídy S zákazníkům a příznivcům po celém světě, ale v mnoha ohledech připomíná podmínky, v nichž naše vozy testujeme před uvedením na trh,“ popisuje Mario Schneider z vývojového oddělení Mercedes-Benz, který je zároveň vedoucím řidičem projektu. Podle něj jsou vozy i po dosavadní cestě stále ve výborném technickém stavu.
Údržba přitom probíhá podle standardního servisního plánu. V jižní Africe například technici kvůli vysoké prašnosti na šotolinových cestách preventivně vyměnili filtr sání.
To je možná mnohem zajímavější informace než samotný počet kilometrů. Luxusní limuzína totiž nemusí jen vypadat, že zvládne všechno. Mercedes ji nechává skutečně absolvovat podmínky, které jsou od běžného využití Třídy S na hony vzdálené.

Praha jako centrum regionu
Do Prahy dorazila trojice v rámci evropské části cesty. Česká metropole má pro Mercedes-Benz navíc zvláštní význam – právě odsud automobilka řídí své aktivity v regionu střední a východní Evropy, který zahrnuje Českou republiku, Slovensko, Polsko, Maďarsko a Rumunsko.
Během pražské zastávky zamířily vozy také do Národního technického muzea. Tam vznikly společné záběry s dvojicí automobilů, která dokonale zapadá do filozofie celé expedice.
Jedním byl Benz Viktoria z roku 1893, vůbec první automobil provozovaný na českém území. Druhým pak závodní monopost Mercedes-Benz W154 z let 1938 až 1939, který se dochoval v původním stavu.
Na jednom místě se tak potkaly tři předprodukční Třídy S z roku 2026 s automobily připomínajícími více než století vývoje automobilu.

Třída S má za sebou největší změny generace
Samotná nová Třída S přitom není pouze kosmetickou modernizací. Mercedes-Benz uvádí, že jde o nejrozsáhlejší aktualizaci, jakou tento model během jediné generace absolvoval.
Více než 50 procent dílů vozu, přibližně 2700 komponentů, bylo nově vyvinuto nebo přepracováno. Automobilka tak chtěla posunout svou vlajkovou loď dál nejen po stránce designu, ale také techniky a komfortu.