Nové Audi RS 6 Avant je v porovnání s předchůdcem lehčí a hospodárnější, jeho jízdní výkony jsou ještě vyšší

Nové Audi RS 6 Avant

– je vysokovýkonným sportovním vozem pro každodenní provoz, jehož výsostně sportovní charakter je dílem dceřiné společnosti AUDI AG – quattro GmbH. Její modely RS poháněné vysokovýkonnými jednotkami stojí na vrcholu modelové nabídky.

Zkratka RS znamená, že model má

• vždy nejvýkonnější motor v příslušné modelové řadě
• trvalý pohon všech kol quattro
• extrémní jízdní dynamiku
• decentní vzhled
• vysoké užitné vlastnosti
• vlastnosti předurčené pro každodenní provoz

Před rokem představený motor 4.0 TFSI

– je skvělým příkladem strategie downsizingu značky Audi v kategorii vysokovýkonných jednotek. V novém Audi RS 6 Avant poskytuje motor V8 Biturbo ze zdvihového objemu 3993 cm3 suverénní sílu v každé jízdní situaci. Nejvyšší výkon 412 kW odevzdává mezi 5700 a 6700 min-1. V rozpětí otáček od 1750 do 5500 min-1 je navíc k dispozici maximální točivý moment 700 N.m.

Velký podíl na rychlém nárůstu hnací síly mají dvě velká turbodmychadla typu twin-scroll (se dvěma oddělenými přívody výfukových plynů). Turbodmychadla jsou společně s chladiči stlačovaného vzduchu uložena mezi oběma řadami válců. Výfuková strana hlav válců směřuje dovnitř, strana sání je na vnějším okraji – tento koncept zajišťuje kompaktní konstrukci a krátké dráhy pro přívod vzduchu s minimálními ztrátami proudění.

Ke spontánním reakcím osmiválce přispívá rovněž řídicí jednotka motoru ve specifické úpravě RS a pozměněný sací trakt s větším průtokem. Motor 4.0 TFSI vydává sportovně sytý zvuk, který na povel řidiče získá na intenzitě díky klapkám ve výfukové soustavě. Na přání montuje Audi sportovní výfukovou soustavu.

Nejvyšší rychlost je v sériovém provedení elektronicky omezena na 250 km/h. Na přání dodávaný dynamický paket umožňuje jízdu rychlostí až 280 km/h. S dynamickým paketem plus je nejvyšší rychlost 305 km/h. Vysokovýkonný Avant má kombinovanou spotřebu 9,8 litru paliva na 100 km. K tomu přispívá mimo jiné sériově dodávaný systém start-stop a inovativní řízení chladicí soustavy. V porovnání s předchozím modelem klesla spotřeba paliva až o 40 procent.

Nízkou spotřebu ovlivňuje u nového Audi RS 6 Avant systém vypínání válců COD (cylinder on demand):

Tento sysstém při nízkém až středním zatížení a otáčkách uzavírá sací a výfukové ventily 2, 3, 5 a 8 válce, přitom aktivní válce 1, 4, 6 a 7 pracují s vyšší účinností, protože jsou pod vyšším zatížením. Motor 4.0 TFSI pracuje jako čtyřválec, dokud řidič opět nepřidá plyn. Aktivní lůžka motoru kompenzují vibrace vznikající při provozu na čtyři válce vibracemi s opačnou fází.

Přepínání mezi provozem na čtyři a osm válců probíhá během několika setin sekundy. Řidič to vnímá prakticky jen na základě informace ve sdruženém přístroji. Technologie COD snižuje spotřebu o pět procent, při jízdě umírněnou rychlostí dokonce o deset procent.

Motor 4.0 TFSI spolupracuje s osmistupňovou samočinnou převodovkou tiptronic

Ta disponuje zkrácenými dobami řazení. Převodovka nabízí provozní režimy D a S. Pokud chce řidič sám zasáhnout, může k tomu použít pádla na volantu nebo páku voliče ve specifickém designu RS. Nižší převodové stupně převodovky tiptronic mají sportovně těsné odstupňování, zatímco dlouhý převod osmého stupně snižuje spotřebu paliva.

Srdcem trvalého pohonu všech kol quattro

– s individuální regulací točivého momentu na jednotlivých kolech je samosvorný mezinápravový diferenciál se zvýšenou svorností. Optimální provozní teplotu pomáhá udržovat chladič oleje. Na přání rozděluje sportovní diferenciál hnací sílu plynule mezi zadní kola, aby se dále zvýšila agilita a stabilita.

Nový RS 6 Avant je prvním modelem RS značky Audi sériově vybavený specificky vyladěným vzduchovým odpružením:

Dynamicky nastavený systém adaptive air suspension snižuje karoserii modelu RS 6 o 20 milimetrů. Adaptivní odpružení kombinuje vzduchové pružiny s elektronicky řízenými tlumiči a jeho činnost reaguje na stav vozovky, jízdní styl řidiče a zvolený režim systému řízení jízdní dynamiky Audi drive select, jímž může řidič v několika stupních ovlivňovat činnost důležitých komponentů.

Jako alternativu místo vzduchového odpružení nabízí Audi pro RS 6 tužší sportovní podvozek plus se systémem DRC (Dynamic Ride Control). V tomto případě nalézají uplatnění ocelové vinuté pružiny a třístupňově nastavitelné tlumiče, které jsou diagonálně vzájemně propojeny olejovým vedením s centrálním ventilem. Úkolem systému DRC je potlačovat naklánění karoserie při dynamických změnách. Dalším prvkem výbavy na přání je dynamické řízení s plynule variabilním účinkem posilovače a převodem řízení. I tento systém je integrován do systému Audi drive select a stejně jako sériově dodávané řízení s elektromechanickým posilovačem je přizpůsoben speciálně pro model RS 6 Avant.

Brzdová soustava disponuje nejvyšší účinností.

Čtyři kotoučové brzdy s vnitřním chlazením mají vlnitou konstrukci vnějšího okraje, která snižuje hmotnost. Přední kotouče mají průměr 390 milimetrů a jsou svírány černě lakovanými šestipístkovými třmeny. Na přání si může zákazník objednat červeně lakované brzdové třmeny. K dispozici jsou také brzdové kotouče z keramického materiálu vyztuženého uhlíkovými vlákny, které mají průměr 420 milimetrů. Jejich třmeny jsou lakovány antracitově šedým odstínem. Elektronicky řízený stabilizační systém ESC disponuje sportovním režimem a lze ho také kompletně deaktivovat.

Nové Audi RS 6 Avant jezdí sériově na leštěných 20″ kovaných kolech v designu se sedmi dvojitými paprsky. Alternativně se dodávají 21″ litá kola ve třech odlišných provedeních – leskle stříbrná, leskle černá nebo leštěná s titanovou povrchovou úpravou.

K výše uvedené dynamice přispívá ve značné míře karoserie

– která je z cca 20 procent vyrobena z hliníku a mnoho komponentů je z pokrokových druhů oceli. Nové Audi RS 6 Avant je o 100 kilogramů lehčí než předchůdce, což znamená ještě vyšší dynamiku s lepšími jízdními výkony při snížené spotřebě paliva.

Originální vzhled vysokovýkonného modelu Avant podtrhují četné stylistické detaily ve specifickém provedení RS. Nejnápadnější jsou ozdobné prvky z matného hliníku na karoserii, leskle černé ochranné mřížky na přídi, nárazníky, rozšíření podběhů kol a bočních prahů a velký střešní spoiler. Na zádi vyniká výrazný difuzor se dvěma velkými eliptickými koncovkami výfukové soustavy.

Dva alternativní stylistické pakety zahrnující ozdobné prvky buď z matného hliníku, nebo uhlíkového kompozitu, dodávají vzhledu ještě větší individualitu, mimo jiné díky nápisům quattro na centrálním předním otvoru pro přívod vzduchu. U stylistického paketu s prvky z uhlíkového kompozitu mají přední spoiler a difuzor ještě výraznější vzhled. Nové Audi RS 6 Avant se dodává v devíti barvách karoserie, mezi něž patří i exkluzivní matně šedý odstín Daytona. Četné možnosti pro individualizaci nabízejí další prvky výbavy z programu Audi exclusive.

Sportovně elegantní přístrojová deska nového Audi RS 6 Avant je zcela přizpůsobena potřebám řidiče:

Kulaté přístroje mají bílé stupnice na černém podkladě a červené ručičky. Nápisy RS jsou na klíčku, tříramenném multifunkčním volantu s dole zploštělým věncem, osvětlených prahových lištách, otáčkoměru a obou displejích pro MMI a informační systém řidiče.

Novinkou v menu RS informačního systému řidiče je ukazatel řazení. S rostoucími otáčkami se v něm rozsvěcují zelené segmenty. Při otáčkách krátce před zásahem omezovače se pás zbarví červeně a začne blikat. Specifický informační systém řidiče v modelu RS 6 je završen ukazateli zařazeného převodového stupně, plnicího tlaku a teploty oleje a digitálním rychloměrem.

Opěrka pro nohu, pedály a ovládací tlačítka terminálu MMI Navigation plus mají lesklou hliníkovou povrchovou úpravu. Ozdobný panel kolem výsuvného monitoru má vzhled klavírního laku a vnitřní kliky dveří zaujmou svým tvarem v podobě jemných dvojitých žeber, klasického prvku modelů RS. Ozdobné obložení je sériově v provedení z uhlíkového kompozitu, ale v nabídce je šest dalších ušlechtilých materiálů. Sériově se dodává černé čalounění stropu, alternativou je strop ve stříbrném odstínu Moon nebo z černé Alcantary.

Sportovní sedadla RS s výraznými bočními polštáři, integrovanými opěrkami hlavy a nápisy RS 6 patří k sériové výbavě. Jejich potahy jsou tvořeny kombinací černé Alcantary a kůže, prostřední sedací plochy zdobí kosočtvercové prošívání. Sedadla mohou být alternativně čalouněna velmi kvalitní kůží Valcona v černé nebo stříbrné barvě s voštinovým prošíváním. Na přání nabízí Audi elektricky nastavitelná komfortní sedadla s paměťovou funkcí.

Audi RS 6 Avant sjíždí z výrobní linky sériově se dvěma sportovně tvarovanými zadními sedadly, na přání se dodává třímístná lavice. Zavazadlový prostor má objem až 1680 litrů.

Výbava nového Audi RS 6 Avant:

Sériová bohatá zahrnuje mimo jiné světlomety xenon plus, zadní světlomety LED, systém sledování tlaku vzduchu v pneumatikách, osvětlené prahové lišty a speciální informační systém řidiče. Parkovací asistent plus a tempomat patří k sériové výbavě stejně jako třízónová automatická klimatizace, MMI Navigation plus s MMI touch a Audi sound system s deseti reproduktory.

Ve výbavě na přání jsou na výběr světlomety LED v originálním designu, keramické brzdy na přední a zadní nápravě, sportovní diferenciál na zadní nápravě a sportovní podvozek plus se systémem DRC (Dynamic Ride Control). Kromě toho jsou pro RS 6 Avant k dispozici dynamický paket, dynamický paket plus, komfortní paket a prakticky veškeré highendové prvky výbavy na přání z modelové řady A6. Mezi ně patří také head-up displej, výkonné asistenční systémy a zvuková aparatura Bang & Olufsen Advanced Sound System s 15 reproduktory a celkovým výkonem 1200 W. Bluetooth Autotelefon online, dokonalý doplněk systému MMI Navigation plus, přináší posádce přímo do vozu internetové služby Audi connect.