Mitsubishi Mirage Dingo

Automobilka Mitsubishi odstartovala do třetího tisíciletí už v těchto dnech. Nový model, který se na japonském trhu objevil v pondělí 4. ledna 1999 pod označením Mirage Dingo, je zásadní odpovědí značky Mitsubishi na otázku, kudy se bude ubírat automobilová technika v nejbližších letech. Mirage Dingo je příkladem úplně nové kategorie rodinného osobního a zároveň i užitkového automobilu označovaného anglickým názvem Smart Utility Wagon, což ve volném překladu znamená něco jako chytrý užitkový vůz typu combi.

MIRAGE Dingo, společně s dalšími budoucími modely této kategorie, by se měl stát zároveň hlavním pilířem technologického pokroku a současně komerčního úspěchu vozů tří diamantů v následujících letech. Důsledně přitom vychází z filozofie nového vedení společnosti Mitsubishi Motors Corp., tak jak jej definoval společně s novým reklamním sloganem Inovace v pohybu už loni v květnu.

Konstruktéři Mitsubishi si dali u nového vozu zvláště záležet na maximálním komfortu jak pro řidiče, tak pro cestující. Vůz se vyznačuje velmi prostornou a bohatě vybavenou kabinou, do níž se pohodlně nastupuje. Designéři nového vozu dlouhé měsíce analyzovali pohyby lidí všech věkových kategorií při nastupování a vystupování z automobilu, provedli tisíce měření, než stanovili správnou výšku sedadel od vozovky a podlahy vozu. Výsledkem jsou překvapivě nízké prahy a dostatečně prostorné dveře, které umožňují snadné a hlavně ergonomicky přirozené nastupování a vystupování z vozu i malým dětem a starším osobám. Optimální výška sedadel spolu s velkou plochou oken poskytuje cestujícím panoramatický výhled z automobilu a zvyšuje komfort a bezpečnost řízení.

Pro uspořádání sedadel společně s plochou podlahou se už vžilo označení H-Walk, protože umožňuje cestujícím se bez překážek přemisťovat uvnitř jednoprostorové kabiny z předních na zadní sedadla a usnadňuje i přesun z jedné části zadních sedadel na druhou. U vozu MIRAGE Dingo je tento princip umocněn navíc faktem, že ruční brzda se ovládá nohou a řadící páka automatické převodovky je umístěna pod volantem.

Krátké převisy přídě a zádi vozu přispívají nejen k bezpečnému projíždění zatáček, ale řidiči je ocení zejména při podélném parkování nebo při otáčení na úzké ulici.

Interiér vozu důsledně splňuje původní zadání, jehož cílem bylo vytvořit jakýsi obývací pokoj na čtyřech kolech. Velký prostor v dvoubarevně laděném interiéru je umocněn sofistikovaným osvětlením a moderní palubní deskou. Zadní sedadla jsou dělená a nezávisle podélně posuvná, což umožňuje cestujícím i při dlouhých cestách vychutnávat maximální pohodlí. V případě nutnosti přepravy objemných nákladů nabízí

Dingo velké množství konfigurací, protože zadní sedadla je možné sklopit bez nutnosti odmontovávat opěrky hlav. Nový vůz je charakteristický také šestnácti (!) odkládacími prostory, mezi něž patří například dvě přihrádky v palubní desce, držáky na nápoje, odkládací prostory ve dveřích, pouzdro na sluneční brýle atd. Na přání lze vůz dovybavit víceúčelovým centrálním panelem mezi předními sedadly s bočními opěrkami, který kromě bočních opěrek nabízí rovněž dostatek místa pro uložení kompaktních disků, lahví s nápoji a dalších nezbytností na dlouhé cesty.

Vůz MIRAGE Dingo pohání přes sériově dodávanou čtyřstupňovou automatickou převodovku INVECS-II nový motor s přímým vstřikem benzínu do hlavy válců typu GDI o objemu 1500 cm3.

Ve standardním vybavení všech modelů MIRAGE Dingo jsou dva čelní airbagy, brzdy vybavené ABS, bezpečnostní pásy na zadních sedadlech umožňující zabezpečení dětských sedaček a elektricky ovládaná okna zabezpečená proti přiskřípnutí (anti-trapping).

Vůz Mirage Dingo se zatím prodává pouze na japonském trhu za ceny od 1,378 tisíc do 1,738 tisíc jenů. Zda a kdy se bude exportovat mimo Japonsko nebylo dosud oznámeno. Cílem společnosti Mitsubishi Motors je prodávat měsíčně v Japonsku čtyři tisíce těchto vozů.