Hyundai Matrix s úsporným motorem 1,5 CRDi v testu redakce

V posledním období zaznamenává prodej automobilů Hyundai na našem trhu výrazný růst. Je to důsledek možnosti výběru takového modelu, který plně splňuje požadavky zákazníků podle jeho představ. K tomu významně přispívá i vysoká úroveň výbavy obsažená v základní ceně, která je na našem trhu s ohledem na tuto výbavu vysoce konkurence schopná.

Pětidveřový pětisedadlový Matrix mě zaujal osobitým elegantním designem, že oprávněně, potvrzuje malý, ale výrazný nápis na boku karoserie pod zadním okénkem „design pininfarina“. A že v designerských studií Pininfarina v italském Turíně umí, potvrzuje i můj pocit při pohledu na vůz, který přes svůj velký vnitřní prostor, působí spíše jako milý menší vůz, i když o něco širší a vyšší. Přední velkoplošné sklo a rozměrná boční okna se sníženými dolními hranami zabezpečují výborný rozhled z vozu nejen pro řidiče a spolujezdce, ale i pro cestující vzadu, k tomu přispívá i vyšší posez cestujících.

Dobře tvarované přední sedadlo i bez výškového nastavení mě umožnilo zaujmout polohu, která mně zajistila dobrý výhled z vozu. Tak jako u mnohých nových modelů ostatních značek, přestěhovali konstruktéři Matrixe sdělovače do středu vozu před přední sklo. Jejich sledování mně ale nečinilo po pár ujetých kilometrech potíže: místo pohybu očí dolů mírně zaměříte pohled doprava a při sledování sdělovačů zůstává částečně ve vašem zorném poli i výhled na prostor před vozem. Základní především varovné kontrolky ponechali konstruktéři přímo před řidičem, což k jejich významu pro bezpečnost jízdy je vhodné: řidič si jich ihned po rozsvícení všimne. Ovládače jsou umístěny v dosahu řidiče, kladně hodnotím umístění řadící páky blíže volantu.

Vnitřní prostor vozu umožňuje pohodlné cestování všem pěti cestujícím. Výhodou zadních sedadel je možnost jejich individuálního posunutí (až o 195 mm) a sklápění jejich opěradel v rozsahu úhlu sklopení 23 až 58 stupňů. Na opěradlech předních sedadlech jsou sklápěcí stolky, uvnitř vozu pak celá řada praktických kapes, dutin, schránek a několik držáků na plechovky na pití. Zavazadlový prostor má objem 350 litrů, po sklopení zadních sedadel 1 284 litrů.

Tříválcový dieslový motor 1,5 CRDi s progresivní technologií vstřikování common rail dosahuje maximální výkon 60 kW (82 k) při 4 000 ot/min a nejvyšší hodnotu točivého momentu 184 Nm již při 1 900 ot/min. Plochá křivka točivého momentu tohoto motoru mně umožňovala bez nutnosti podřadění předjíždět v rozsahu od 1 800 do 3 200 ot/min. Nejvyšší rychlost udává výrobce 160 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 17,9 sekund. Příjemně mě překvapila nízká průměrná kombinovaná spotřeba během testu, která byla pouze 5,5 l na 100 km, tedy nižší o 0,5 l na 100 km než udává výrobce. Jezdil jsem však pouze se spolujezdcem a bez zavazadel. Ještě jednu pochvalu motor zasluhuje: v interiéru vozu je na dieslový až překvapivě tichý.

Jízda s Matrixem byla pro mě příjemná. Přesné řízení s účinným posilovačem, celková konstrukce podvozku s účinnými brzdami se systémem ABS a EBD mně umožňovaly projíždět i prudší zatáčky rychle – Matrix dobře držel stopu a poskytoval mi pocit bezpečí.

Cena Hyundai Matrixe s motorem 1,5 CRDi je v základním stupni výbavy včetně DPH 449 900 Kč, při čemž tato cena obsahuje bohatou výbavu: mimo jiné ABS a EBD, airbagy řidiče i spolujezdce, imobiizér, elektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka, elektricky ovládaná okna předních i zadních dveří, stěrač zadního skla s ostřikovačem a vyhřívané zadní sklo. (V provedení M1 jako pětimístné s posuvnou přepážkou je cena bez DPH 385 760 Kč, úspora tedy činí 64 140 Kč.)

Pokud byste zvolili vyšší stupeň výbavy Comfort je cena včetně  DPH 519 900 Kč. Výbava Comfort obsahuje oproti stupni základnímu navíc přední mlhová světla, střešní lyžiny a zadní spoiler, boční bezpečnostní airbagy, manuální klimatizaci, tónovaná skla, čtecí lampičky a držák brýlí. (V provedení M1 jako pětimístné s posuvnou přepážkou je cena bez DPH 443 138 Kč, úspora tedy činí 76 762 Kč.)

Hyundai Matrix lze zakoupit i s benzinovými motory 1,6i s maximálním výkonem 76 kW (103 k) anebo 1,8i s maximálním výkonem 90 kW (123 k).