Rostoucí doprava na zpoplatněných silnicích potvrzuje růst ekonomiky
Za osm let fungování systému stát vybral
– od provozovatelů kamionů a autobusové dopravy celkem 58 miliard korun, přičemž do konce prvního desetiletého období do státního rozpočtu přibude dle odhadů dalších 20 miliard. Údaje z mýtných bran navíc potvrzují zlepšující se kondici české ekonomiky, neboť počet zaznamenaných transakcí kamionů vzrostl meziročně o 5,9 %. Nejvytíženějším měsícem na silnicích byl v tomto ohledu v loňském roce říjen. „Elektronický mýtný systém v roce 2014 přinesl do státní pokladny přesně 8.714.961.818 korun, což představuje rekordní částku od roku 2007, kdy byl systém vybudován,“ uvedl Václav Nestrašil, ředitel Úseku provozovatele elektronického mýta ŘSD.
Karel Feix, ředitel společnosti Kapsch, smluvního provozovatele mýta řekl:
„Stát investoval do výstavby systému, který je od roku 2007 v majetku státu, 3,4 miliardy korun. Od doby výstavby je mýtný systém modernizován a obnovován, takže stát bude mít i na konci roku 2016 stále vyspělý systém připravený vybírat mýtné další roky.“
Čísla z mýtného systému potvrzují zlepšující se stav ekonomiky.
V roce 2014 si OBU jednotky vyměnily informace s mýtnou bránou celkem 378 356 670krát, což znamená meziroční nárůst o 5,9 %. „Intenzita kamionové dopravy reflektuje výkonnost ekonomiky. Zvyšující se provoz a transport většího množství výrobků tak dokazuje ozdravování a růst české ekonomiky,“ potvrzuje Vladimír Pikora, hlavní ekonom Next Finance. V loňském roce také spolu se zavedením nové zvýhodněné emisní kategorie Euro VI. vláda schválila zvýšení mýtných tarifů. Aktuální lednové výběry mýta ukazují, že by stát mohl v letošním roce od kamionů vybrat až 10 miliard do rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury.
Statistiky z provozu
Na výběrech mýta se nejvíc podílí nejtěžší kamióny s hmotností nad 12 tun, které platí 89 % celkového mýta. Lehčí kamiony od 3,5 do 12 tun se na mýtném podílí 10 procenty, autobusy pak tvoří pouze 1 procento z celkové částky. Čeští dopravci zaplatili 4,783 miliardy na mýtném, což představuje 55 % z celkové vybrané částky. Poláci se podílejí 12 %, na třetím místě jsou pak slovenští dopravci (11,8 %). Na českých silnicích se ale objevily i kamiony z Pakistánu či Tunisu.
Nevytíženějšími mýtnými úseky dle počtu kamionů jsou:
- D1 u Brna mezi exity 194 (I/52) a 196 (D2), kudy projede v obou směrech až 18 tisíc vozidel za den
- Pražský okruh mezi Běchovicemi – Počernicemi a Slivencem – Třebonicemi projede denně až 17 tisíc vozidel v obou směrech
- Podle vybraného mýta mezi komunikacemi vévodí dálnice D1 (35 %) a Pražský okruh jako R1 (5 %) a I/11 (0,79 %).
O projektu MYTO CZ
Český mýtný systém vybírá od těžkých nákladních automobilů kilometrové poplatky za použití dálnic, rychlostních silnic a vybraných úseků silnic I. třídy již osm let. Při jeho spuštění 1. ledna na takřka tisícovce kilometrů zpoplatňoval vozidla s hmotností vyšší než 12 tun. Od roku 2010 se mýtná povinnost rozšířila na všechny automobily s hmotností nad 3,5 tuny a zpoplatněno je aktuálně více cca 1400 kilometrů komunikací. Od září 2011 je v mýtném systému vyčleněna samostatná kategorie pro autobusy, na něž se vztahují nejnižší tarifní sazby. Zvýšení se od ledna dotkne všech tarifních tříd kromě nově vzniklé zvýhodněné skupiny pro vozidla s emisní třídou Euro VI+EEV. Za dosavadních 95 měsíců stát celkem vybral již více než 57 miliard korun. Provozovatelem mýtného systému je Ředitelství silnic a dálnic ČR, na dodržování mýtné povinnosti dohlíží celníci GŘC, technický provoz systému pro stát smluvně zajišťuje společnost Kapsch. Podle nezávislého auditu se účinnost výběru mýta pohybuje kolem 99,6 %.
