Evropské automobilky se stále častěji obávají rostoucí konkurence z Číny. Zatímco dosud většina čínských výrobců dovážela hotové automobily z Asie, společnost BAIC volí jinou strategii. Jedna z největších čínských automobilek chce vyrábět přímo v Evropě. Novým centrem její evropské expanze se stane historická továrna Santana Motors ve španělské Andalusii, která se po čtrnácti letech znovu probudí k životu.
Továrna v Linares není mezi automobilovými fanoušky neznámým jménem. Santana Motors zde po desetiletí vyráběla terénní automobily, mimo jiné licenční vozy Land Rover nebo vlastní pracovní modely. Po ukončení výroby v roce 2011 však rozsáhlý průmyslový areál zůstal bez využití.
Nyní se má stát evropskou základnou čínského koncernu BAIC (Beijing Automotive Industry Corporation).
Nestačí jen montovat auta
Zajímavé je, že BAIC nechce evropský závod využívat pouze jako montážní linku pro vozy dovezené v dílech z Číny. Cílem je vybudovat plnohodnotný výrobní ekosystém s vlastní sítí evropských dodavatelů.
Automobilka plánuje, že během tří až pěti let bude až 60 % součástek pocházet z členských států Evropské unie. To by vozům umožnilo získat evropský původ, snížit závislost na dovozu z Asie a zároveň omezit dopady případných celních opatření, která Evropská unie vůči čínským automobilům postupně zavádí.
Součástí projektu proto není jen samotná montáž vozidel. V okolí závodu už vznikají nové výrobní podniky. Například společnost Desay SV zde připravuje výrobu palubní elektroniky a senzorů, v dalších etapách se počítá také s kompletací trakčních baterií.
Santana Motors
Oživení slavné značky Santana
První výrobní etapa bude zaměřena na pracovní pick-upy Santana 400, které budou nabízeny se vznětovým i plug-in hybridním pohonem.
V průběhu roku 2026 se výroba rozšíří o terénní automobily vycházející z platforem BAIC BJ30 a BJ40. Prvním z nich bude model Santana Cajal, technicky odvozený právě od off-roadu BAIC BJ40. Zachování tradiční značky Santana má evropským zákazníkům usnadnit přijetí nových modelů a navázat na historii někdejšího španělského výrobce.
Práce pro region i nový impuls pro průmysl
Projekt má význam nejen pro automobilku, ale také pro samotnou Andalusii.
Obnovení výroby přinese nová pracovní místa a naváže na průmyslovou tradici oblasti, která po uzavření továrny hledala nové využití rozsáhlého výrobního areálu. Regionální vláda označuje návrat automobilové výroby za důležitý impuls pro místní ekonomiku i stabilizaci zaměstnanosti.
Podle představitelů společnosti Santana Motors nejde pouze o spuštění jedné výrobní linky, ale o začátek dlouhodobého programu, který má do budoucna přinést celou modelovou řadu vznikající ve spolupráci s BAIC.
Signál, že se mění pravidla hry
Rozhodnutí BAIC ukazuje, jak rychle se mění strategie čínských automobilek. Místo pouhého exportu hotových vozidel stále častěji investují přímo do evropské výroby, vývoje i dodavatelských řetězců.
Pokud se plán podaří naplnit, získá BAIC nejen výrobní základnu uvnitř Evropské unie, ale také možnost pružněji reagovat na požadavky evropského trhu a snížit dopad obchodních bariér.
Obnovení továrny Santana tak není jen návratem jedné historické značky. Je především symbolem nové etapy, v níž se Evropa stává výrobní základnou i pro automobilky, které ještě před několika lety vnímala hlavně jako dovozce levnějších vozů z Asie.
