BMW V8 Diesel: Lahůdka v sedmé řadě

Nová generace vznětových motorů BMW s přímým vstřikováním paliva se úspěšně rozrůstá. Po čtyřválcovém dvoulitru a šestiválcovém třílitru je nyní v nabídce i famózní vznětový vidlicový osmiválec.

Pokud vůz s novým osmiválcem potkáte na ulici, s největší pravděpodobností jej rozpoznáte jen podle typového označení 740d na zádi. Akustikou, vibracemi či vyvážeností se totiž prakticky neliší od vyhlášených osmiválců BMW! Navíc vstoupil na trh s citelným náskokem před konkurencí, což je další důkaz obrovského vývojového potenciálu mnichovské automobilky.

Nový motor má zdvihový objem 3,9 l a je přeplňován dvěma výfukovými turbodmychadly, samozřejmě s mezichladičem stlačeného vzduchu. Optimalizací plnění válců takřka zcela zmizela prodleva v nástupu účinku turbodmychadel, typická pro starší turbodiesely. Turbodmychadla mají navíc proměnnou geometrii lopatek, což přináší výrazný nárůst točivého momentu prakticky v celém rozsahu otáček. Mezi čtveřicí ventilů je centrálně umístěná tryska přímého vstřikování paliva, kterou využívá v současnosti nejmodernější systém Common-Rail.

Výsledkem je největší výkon 180 kW při 4000/min. a především nevídaný točivý moment s maximem 560 Nm! Na této hodnotě se navíc točivý moment drží v rozsahu od 1750 do 2500/min., tedy v pásmu, které nejčastěji využijete v běžném provozu a hlavně při předjíždění. Výjimečná je i elasticita ve všech režimech. Nový motor se dodává výlučně ve spojení s vyspělou „inteligentní“ pětistupňovou samočinnou převodovkou Streptonic, která umožňuje i přímé řazení. Zrychlení z klidu na 100 km/h zvládne BMW 740d za 8,4 s a jeho rychlostní maximum je 242 km/h.

Hospodárnost dnes není ostře sledovaným hlediskem jen u malých a levných automobilů a motor BMW 4,0d jde v tomto směru příkladem. Z nádrže na 85 litrů ubývá nafty tempem, které můžeme vzhledem k velikosti, hmotnosti a špičkovým dynamickým parametrům nazvat šnečí. Kombinovaná spotřeba totiž činí 9,8 l/100 km a při jízdě mimo město se vlajková loď BMW spokojí s přídělem 7 l/100 km.

František Gorczyca
BMW magazín 3/99