Barum rally očima ředitele Regnera

Přípravy na 31. ročník mezinárodní automobilové soutěže Barum rally se dostávají do závěrečné fáze. Populární zlínská soutěž, která je součástí mistrovství Evropy s koeficientem 10 a mistrovství České republiky s nejvyšším koeficientem 3, odstartuje již tuto sobotu. Jak se letošní „barumka“ liší od minulých ročníků, na to odpovídá Miloslav Regner.

Jak finišují přípravy soutěže?

„Máme připraveno deset úseků rychlostních zkoušek, které vycházejí z dané tradice. Faktem je, že letošní trať soutěže bude zcela jiná. Většina rychlostních zkoušek se pojede v protisměru s menšími úpravami. Zaměřili jsme se na zkoušky, které neodpovídaly předpisům FIA z důvodu rychlostního poměru. Jde o zkoušku z Ústí do Choryně, kterou jsme museli upravit. Ve střední části jsme ji zpomalili a máme nižší rychlostní průměr. Dále jsme nahradili rychlostní test kolem Lešné novou rychlostní zkouškou, která startuje ve Starojické Lhotě. Ta bude z devadesáti procent zcela nová.“

Výraznou novinkou letošní barumky je přesun soutěže na víkendové dny. Co vás k tomu vedlo?

„Rallye se jede v sobotu a neděli a nezvyklý je rovněž brzký start soutěže již v šest hodin ráno. Sobota a neděle je dána současným trendem ve FIA. Ta propaguje, aby soutěže končily v neděli a nenarušoval se tak další týden. Poslední etapa i s vyhlášením je doporučena na neděli. To znamená, že v naší podobě je krátká a první vůz v cíli se objeví již kolem půl třetí odpoledne. Ve čtvrtek chceme uspořádat testovací rychlostní zkoušku, která je ve světě známá pod názvem shakedown. V pátek odpoledne proběhne technická přejímka ve zlínské sportovní hale Novesta. Bude přístupná pro širokou veřejnost. V závěru přejímky proběhne představení jezdců s hromadným fotografováním.

Při loňském ročníku došlo především v páteční etapě k přeplnění hlavních silničních tahů a dopravnímu ucpání na Vsetínsku. Hodláte se vyvarovat podobným problémům?

„Ano, letos se snažíme vyhnout hlavním silničním tahům. Zejména tam, kde se přemísťují diváci na další zkoušky. Jedeme po bočních silnicích, čímž se nám rallye prodlouží v celkové délce. S jízdními průměry jsme šli výrazně dolů, zhruba na 45 km/h. Bude to lehce zvládnutelné i v částečném provozu, protože veškerý provoz se nám nepodaří odklonit. Rallye nám tím narostla do delšího časového rozmezí a proto startujeme brzy ráno. Ve světě je však časný start zcela běžný, neboť se startuje i ve čtyři hodiny ráno. Než začne rušný ranní turistický ruch a silniční provoz, opustíme město a přispějeme k hladkému průběhu rallye. Vozidla se nám v neděli odpoledne vrátí do cíle a v podvečer proběhne na cílové rampě slavnostní vyhlášení.“

Barum rallye je každoročně velmi dobře hodnocena a patří k prestižním evropským soutěžím. Pyšní se druhým nejvyšším koeficientem 10. Má šanci dostat se na nejvyšší evropský koeficient 20?

„Letos je obdobná situace a šance jako v posledních letech. Záleží, který pořadatel postoupí nahoru a kde bude dvacítka volná. Jsou to však všechno pouze spekulace a dohady. Nám se bude líbit, když Deutschland rallye postoupí do seriálu mistrovství světa. Věřím, že ji můžeme nahradit. Není to však věc jednoduchá a záleží rovněž na diplomacii, kterou vytvoří naši zástupci ve FIA.“