Americké coupé

Historie BMW je protkána dlouhou řadou speciálních modelů a nové kupé nese tuto štafetu dál. Samozřejmě, že tady byly podobné pokusy, ale jen od malých specializovaných výrobců. BMW Z3 Coupé je ovšem automobil s krásnou siluetou, přemírou výkonu a vynikajícími jízdními vlastnosti, který spojuje radost z jízdy sportovním vozem s praktičností kombi, schopného přepravovat sportovní náčiní. Nechybí mu však technická vyzrálost a tovární záruka, jaké někdejší speciály – zejména britských malovýrobců – nemohly nabídnout.

Klasické uspořádání pohonu, pro BMW tradiční, spolu s dalšími atributy, jako jsou rozdělení hmotnosti na nápravy v poměru 1:1, relativně dlouhý rozvor, nízko umístěná a vzad posunutá sedadla, nízké těžiště, krátké převisy a sedmnáctipalcová kola (vpředu a vzadu rozdílného rozměru), vše unifikované s roadsterem Z3, dávají novému kupé přesně to, co je třeba pro ideální jízdní vlastnosti a perfektní ovládání vozu na trati plné zatáček. Na rozdíl od roadsteru, který je k dispozici ve čtyřech modelech, se Z3 Coupé dodává pouze ve dvou variantách se šestiválcovými motory: jako Z3 Coupé se známým šestiválcem 2.8/141 kW z »třistadvacetosmičky« a jako ještě svalnatějšíM Coupé s jedinečným motorem 3.2/236 kW, známým ze supersportovních modelů BMW M3.

„Od samotného počátku vývojového procesu byl tento automobil naším favoritem,” říká Američan Chris Bangle, vedoucí designu BMW, který se svým týmem navrhuje tvarová řešení všech modelů BMW, automobilů i motocyklů. Styling vyjadřujeunikátní charakter vozu, který nemá ve výrobních programech jinýchautomobilek obdoby. Příď se odotevřených Z3 a M Roadsteru prakticky neliší, záď je však zcela nová. Na čelní sklo navazuje lehká střecha, za dveřmi je ještě jedno boční okno, zvýšenou siluetu boku na zadní hraněprotíná šikmá výklopná stěna se vzhůru otevíraným víkem. Zavazadlový prostor je o poznání větší než u roadsteru, má základní objem 210 litrů a při zaplnění po střechu až 410 litrů. V interiéru jsou dvě anatomická sedadla, sportovní charakter podtrhují jednoduché kontrolní přístroje kruhového tvaru s chromovými rámečky, řidič i spolujezdec sedí co nejníže vozovce jako v obleku střiženém na míru. „Dosud jsme neměli v nabídce žádný model, který by poskytoval jezdci tak blízký kontakt se silnicí jako Z3 Coupé,” říká Gerhard Richter, šéf vývoje dceřinné společnosti BMW M GmbH pro vývoj zvláštních modifikací. Nezávislé závěsy kol, kotoučové brzdy se speciálně naladěným protiblokovacím systémem ABS, přesné hřebenové řízení s přiměřeným účinkem posilovače, systémem stability jízdy a proti prokluzu kol ASC+T (pro sportovní jízdu lze vypnout), případně svorný diferenciál a ještě účinnější kompoudní konstrukce brzd pro M Coupé vytvářejí z nového kupé závodní automobil pro silniční provoz.

Bezpečnost je však na obvyklé úrovni: nechybějí čelní a boční airbagy, napínače bezpečnostních pásů, boční výztuhy, integrální ochranný oblouk a pružné nárazníky, které při nízkých rychlostech nedovolí poškození skeletu karoserie. Pokud dojdek větší kolizi, pak opravy usnadňují snadno vyměnitelné povrchové panely, neboť nejsou přivařené, ale jen přinýtované leteckou technologií. Obvyklý elektronický imobilizér s rotujícím kódem systému BMW je samozřejmostí i u tohoto vozu. Co víc dodat? Snad už jen zkušební jízdu, a proto na závěr připomeňme slova Hanse Joachima Stucka, úspěšného závodníka, který BMW Z3 Coupé považuje za nejčistší radost z jízdy, jakou si lze představit.

Tom Hyan
převzato z Modrobílé revue jaro 1999
Modrobílá revue – čtvrtletník BMW Auto Clubu Praha v AČR