BMW představí tento měsíc dvoumístný silniční sportovní vůz M3 GTR

Závodní verze tohoto auta jde v závodech American Le Mans Series od vítězství k vítězství. Flexibilní výrobní potenciál BMW umožňuje malosériovou výrobu s možností schválení pro provoz na pozemních komunikacích.

U dvoumístného BMW M3 GTR byly použity části karoserie z uhlíkových vláken. Konstruktéři zcela upustili od komfortní výbavy, čímž podstatně snížily hmotnost vozu. Extrémně lehký motor V8 odpovídá v základních rysech závodní verzi a i po úpravách podle předpisů týkajících se výfukových plynů a hluku, má ve své civilní verzi vysoký výkon.

Kvůli snížení hmotnosti jsou, stejně jako u závodního vozu, střecha, zadní křídlo, přední a zadní spodní spoiler z plastu zesíleného uhlíkovými vlákny. Aerodynamiku BMW M3 GTR optimalizují spolu se zadním křídlem prodloužený přední a zadní spodní spoiler. Optimální teplotu výkonného motoru zajišťují přídavné chladicí otvory v kapotě motoru.

BMW M3 GTR má dále snížený a sportovně vyladěný podvozek. Kompaktní motor umožňuje ideální rozdělení hmotnosti v automobilu, což společně s 19-palcovými pneumatikami zaručuje vynikající ovladatelnost.

Tato exkluzivita vyžaduje vysoce kvalifikovanou ruční práci, cena BMW M3 GTR je vysoká – cca 8 milionů Kč, avšak úměrná mimořádné technice tohoto auta.

Silniční verze BMW M3 je 462 cm dlouhé, 178 cm široké a 134 cm vysoké. Světlost má pouze 95 mm a pohotovostní hmotnost 1350 kg.

Osmiválcový vidlicový nepřeplňovaný motor 4,0 litru má čtyři vačkové hřídele uložené v hlavách válců, které pohánějí v každém válci čtyři ventily. Motor o maximálním výkonu více než 258 kW (350 k) při 7250 ot/min. dosahuje nejvyšší točivý moment 365 Nm při 5000 ot/min.

BMW M3 má dvoukotoučovou sportovní spojku, šestirychlostní manuální převodovku a variabilní uzávěrku diferenciálu M. Brzdy má vnitřně chlazené a děrované brzdové kotouče. Pneumatiky vpředu 225/40-19 s velikostí ráfků 8″x19″, vzadu 255/35-19 s velikostí ráfků 9,5″x19″ a kované hliníkové ráfky s deseti dvojitými paprsky.