Německé automobily v kostce

Německo se skutečně zasloužilo ve značné míře o rozvoj motocyklů a automobilů. Už v roce 1885 předvedl Daimler motorové kolo, o rok později též první vůz vyvinutý společně s Wilhelmem Maybachem. Ve stejném roce si nechal Karl Benz patentovat tříkolku se čtyřdobým jednoválcem. Ani jednomu by se to nepodařilo, kdyby o deset let dřív nezkonstruoval Nicolaus August Otto první spalovací motor. Zapomenout však nesmíme ani na další německé velikány – Augusta Horcha, Roberta Bosche, Rudolfa Diesela či Adama Opela.

Více než stoletá a bohatá historie německého automobilového průmyslu inspirovala manžele Ernsta a Elsu Freibergovi k založení muzea, které bylo v roce 1990 také otevřeno v malém městečku Amerang nedaleko známého jezera Chiemsee.

Museum für Deutsche Automobilgeschichte, tedy Muzeum německých automobilových dějin, zahrnuje přes dvě stovky osobních automobilů. Pokud jde o počty, nejvíce jsou zastoupeny dodnes „žijící“ značky Opel, Mercedes-Benz, BMW, Ford, Porsche a Audi. Návštěvník se však může seznámit s řadou pozoruhodných vozidel již zaniklých výrobců, jako byly např. Adler, Brennabor, Stoewer, Wanderer, Hanomag, Röhr, DKW, Borgward a Bitter.

Zaslouženou pozornost přitahují také velké luxusní vozy 30. let vyráběné firmami Maybach a Horch. Samostatnou kapitolu představují roztomilé malé německé automobily 50. let jako jsou kupříkladu BMW Isetta, Zündap Janus, Messerschmitt, Heinkel, Glas, NSU, Victoria Spatz či Lloyd.

Všechny expozice obsahují řadu velmi vzácných automobilů, což by se nepodařilo bez pochopení jiných muzeí, včetně firemních Mercedes Benz, Porsche, VW, BMW, Audi, Opel, které zapůjčily řadu pozoruhodných exponátů.

Velmi pěknou přehlídku historie německých značek v Amerangu doplňuje ještě údajně největší modelová železnice na světě s kolejištěm o celkové délce 650 m a rozchodu 64 mm. Jedinečný svět železnic doplňuje navíc výstava 1200 perfektně vypracovaných modelů lokomotiv a vagónů. Muzeum je otevřeno po celý rok od úterý do neděle od 10 do 18 hodin.