BMW X-coupé: sporťák nebo off-road?

Kdo dosud věřil, že automobilový svět může být rozdělen pouze do známých segmentů, ten při pohledu na BMW X-coupé musí chvíli přemýšlet. Záhy zjistí, že kupé nemá pouze nový design, ale ztělesňuje i nové vize. Nevšední vozidlo s hliníkovou karosérií jasně totiž ukazuje, že s touto studií začíná nová kapitola automobilového designu u BMW. Na rozdíl od prototypu Z9 Gran turismo presentující designerské směry pro komfortně orientované cestovní automobily, ukazuje tentokrát nový směr mířící do segmentu sportovních vozidel.

Nové kupé je postavené jak pro jízdu po silnicích, tak i v terénu, čímž vlastně vytváří nový segment, neboť až dosud byl svět kupé a off-roadů oddělený. BMW X-coupé je vlastně „outdoor-sporťák“ mezi kupé.

Provozuschopná studie používá systém pohonu všech kol včetně podvozku převzatého z terénního prototypu X5. Pod dlouhou jednodílnou kapotou pracuje známý vznětový třílitrový šestiválec se vstřikováním common-rail. Výkon 135 kW (184 k) by měl teoreticky zvládnout rychlost 200 km/h. Točivý moment byl zvýšen na 450 N.m, čímž vybavuje „offroad-kupé“ dostatečnou rezervou síly. Tyto výkony jsou přenášeny pětistupňovou samočinnou převodovkou s ručním řazením Steptronic pod volantem.

Pochopitelně, že „X“ disponuje prakticky všemi dostupnými elektronickými systémy jako je samočinná uzávěra diferenciálu ADB-X, stabilizačním programem DSC a HDC zajišťující větší bezpečnost při sjíždění strmých svahů. Dobrou průchodnost terénem zajišťuje dostatečná světlá výška. Hliníková karosérie je dlouhá 4,58 m, široká 1,87 m a v nezatíženém stavu má výšku 1,48 m. Tím se také dostává podvozek off-roadu do klasických dimenzí kupé. Suverénní výraz X-coupé podtrhují mohutné 20“ ráfky s pneumatikami 255/50 a 285/45. Dodatečnou stabilitu při rychlé jízdě terénem zajišťuje zadní spoiler pod vozidlem, který se automaticky vysouvá při rychlosti 100 km/h a zvyšuje aerodynamický přítlak vozu.

Studie disponuje celou řadou zajímavostí, mezi které patří i horizontálně natáčecí světlomety, které v zatáčkách optimálním způsobem osvětlují vozovku. Jsou řízeny pohyby volantu a při jízdě po normální silnici také navigačním systémem, který rozpozná blížící se zatáčku dřív než vozidlo změní svůj směr. Další světelná inovace je spojena s dvojitými zadními světlomety skrytými za čirým sklem. Intenzita světla v brzdových světlometech ukazuje přijíždějícím řidičům, jakou silou „šlape“ řidič na brzdový pedál. Při slabém brzdění se rozsvítí pouze kroužek, při plném pak celá plocha brzdových svítilen.

Další zvláštností vozu jsou asymetrické tvary karosérie, kdy na pravé straně chybí sloupek C a tudíž boční okno přechází plynule v zadní. Po otevření víka zavazadlového prostoru se asymetrie ukáže ještě zřetelněji. Společně s pravým blatníkem se víko otočí dozadu a umožní tak přístup k zadním sedadlům. To ulehčí nastupování i vystupování, stejně jako manipulaci s nákladem.

BMW X-coupé lze uvnitř charakterizovat spíš jako 1+3 než 2+2místný. Všechny prvky jsou orientovány důsledně na řidiče, jehož prostor je od místa spolujezdce oddělen středovou konzolí. Všechny přístroje jsou ergonomicky uspořádány, aby je měl řidič vždy „po ruce“. Některé ze zobrazovaných informací mají význam pouze pro řidiče a proto jsou kontrolky a ukazatele čitelné pouze z jeho místa. Celý interiér působí sportovně a lehce.