Toyota na tokijském autosalonu 2009

Nové exponáty by měly být zlatým hřebem expozice značky Toyota na 41. ročníku tokijského autosalonu. Autosalon bude otevřen běžným návštěvníkům v termínu od 24. října do 4. listopadu a bude se konat v mezinárodním konferenčním centru (Makuhari Messe) ve městě Makuhari v japonské prefektuře Chiba.

TMC vnímá autosalon jako příležitost poukázat na nové příležitosti v oblasti výroby automobilů, a tak zde každoročně odhaluje celé spektrum vývojových studií a průlomových technologií.

Expozice značky Toyota letos navazuje na téma předchozího tokijského autosalonu: „Harmonická jízda – nový zítřek pro lidi i planetu“. Toto téma zhmotňuje zasazení TMC vyrábět vozy oplývající individualitou, které ale zároveň harmonicky zapadají do potřeb společnosti.

Součástí expozice budou i studie automobilů šetrných k životnímu prostředí, včetně hybridního vozu s technologií Plug-in (PHV), který je považován za ideální cestu k účinnému splnění emisních limitů CO2 a diverzifikace energetických zdrojů, stejně tak jako elektromobilu (EV) vhodného k dojíždění na krátké vzdálenosti.

Modely Toyota představované na 41. tokijském autosalonu:

• 1. Vývojová studie PRIUS PLUG-IN HYBRID – hybridní vůz s technologií Plug-in
• 2. FT-EV II (budoucí elektromobil Toyota II) – elektromobil určený do města
• 3. TF109 – závodní monopost Formule 1

V průběhu tokijského autosalonu TMC zároveň představí své vývojové studie i ve virtuálním prostředí Toyota Metapolis, tedy na japonských webových stránkách, kde si zákazníci mohou sami procházet virtuální město. Virtuální expozice vozidel se objeví online 21. října na stránkách http://metapolis.toyota.co.jp.

Vystavované modely

1. Vývojová studie PRIUS PLUG-IN HYBRID (japonská premiéra)

Vývojová pětimístná studie PRIUS PLUG-IN HYBRID používá jako první vůz značky Toyota lithiumiontové akumulátory a vychází z modelu Prius třetí generace.

• K dobíjení akumulátorů je možné použít externí zdroj energie, např. běžnou domovní zásuvku.
• Vozidlo je možné provozovat i po vybití akumulátoru, je tedy zcela nezávislé na dobíjecí infrastruktuře.
• Díky vyšší míře využití elektřiny vykazuje tento model nižší spotřebu paliva než běžné hybridní vozy kombinující zážehový spalovací motor a elektromotor. Výsledkem je tak nižší spotřeba fosilních paliv, snížení hladiny emisí CO2 a menší znečišťování ovzduší.
• Cílem je ujet nejméně 55 km na jeden litr paliva1 a dosáhnout hladiny emisí CO2 max. 42 g/km při dojezdové vzdálenosti v režimu elektromobilu (EV) alespoň 20 km s plně nabitým akumulátorem.
• Přibližná doba dobíjení akumulátoru je 180 minut ze sítě 100 V, resp. 100 minut při napětí 200V.

Rozměry: délka 446 cm, šířka 174 cm a výška 149 cm Rozvor 270 cm.

2. FT-EV II (světová premiéra)

FT-EV II je malý čtyřmístný elektromobil určený k přesunům na krátké vzdálenosti. Vychází z myšlenky budoucí mobilní společnosti, kde budou elektromobily již běžnou záležitostí a dopravní prostředky se budou dělit podle účelu, charakteristiky využívané energie a stavu infrastruktury zásobování. FT-EV II se vyznačuje vysoce propracovanou karoserií, ideálně řešenou pro nasazení v městském prostředí.

FT-EV II má extrémně účelné zpracování karoserie. Je menší než ultra-kompaktní model „iQ“, nicméně stále umožňuje čtyřmístné obsazení.

Technologie plně elektronického ovládání bez mechanických vazeb umožňuje řídit veškeré funkce pomocí joysticku, včetně akceleračního pedálu, brzd a řízení; vzniká tak velký prostor pro nohy v místě, kde by jinak byl plynový a brzdový pedál.

• Vozidlo navržené s nízko položenou kapotou a pomocným okénkem pod čelním sklem, které zajišťuje výtečnou viditelnost směrem vpřed; průhledná zadní světla s LED diodami použitá kvůli vyšší bezpečnosti v prostoru kolem vozu.
• Elektrické posuvné dveře po obou stranách usnadňují nastupování i vystupování, zejména v těsných prostorách.
• Nejvyšší rychlost přesahující 100 km/h.
• Spolehlivý dojezd přes 90 km na plně nabitý akumulátor – více než dostatečný pro každodenní dojíždění.
• Extrémně tichá a pohodlná jízda s hladkým zrychlováním díky propracované technologii řízení motoru od TMC, která je součástí hybridního systému pohonu v rámci ekologických technologií TMC.

Rozměry: délka 273 cm, šířka 168 cm a výška 149 cm Rozvor 190 cm.

3. Závodní monopost TF109 Formule 1

TF109 se vyznačuje výtečnou aerodynamikou a vysoce spolehlivým motorem. Po osmiletech na okruzích Formule 1 přichází Toyota s vozem, který staví na bohatých závodních zkušenostech a prezentuje ty nejmodernější technologie a neotřesitelnou touhu po vítězství.

Průměrná spotřeba paliva vychází ze zadaných testovacích podmínek, kde se kombinuje spotřeba paliva při provozu v režimu elektromobilu (po dobití z vnějšího zdroje elektrické energie) a spotřeba v režimu hybridního vozu se zážehovým spalovacím motorem a elektromotorem po vyčerpání akumulátoru vozidla. Testovací jízdy proběhly v souladu s japonským testovacím jízdním cyklem JC08. Průměrná spotřeba paliva přirozeně do značné míry závisí na jízdních podmínkách, způsobu jízdy a denní ujeté vzdálenosti.

Rozměry: délka 464 cm, šířka 180 cm a výška 95 cm (včetně pilota a kamery). Hmotnost 605 kg.