VW Lupo ve světovém rekordu

„Dieselový“ VW 3L TDI absolvoval cestu kolem světa, při níž vytvořil nový světový rekord ve spotřebě paliva – 2,38 l na 100 kilometrů.

Románovým hrdinou P. Foggem z Cesty kolem světa za 80 dní se nechali inspirovat inženýři koncernu VW, kteří spolupracovali na vývoji Volkswagenu Lupo. Rozhodli se totiž sami vzít volant do rukou a dokázat světu, že dieselové Lupo je skutečně úsporným automobilem. O dosažení co možná nejnižší spotřeby se tedy nesnažili žádní profesionální zkušební řidiči, ale „obyčejní“ technici.

První „evropská“ etapa vedla z Berlína do Paříže. Odtud letecky do Johannesburgu a po ose až do Kapského města. „Asijská“ etapa zamířila z Bangkoku do Singapuru, v „australské“ z Perthu do Sydney si VW Lupo 3L TDI připsalo na trati dlouhé 3946 km vůbec nejnižší spotřebu 1,99 litru při průměrné rychlosti 86,9 km/h. „Americká“ část vedla po trase San Francisco – Mexiko – Dallas – New York, přičemž na 5572 km z Dallasu do New Yorku dosáhlo Lupo vůbec nejvyšší průměrné rychlosti 92 km/h při spotřebě 2,567 litru. Celou akci zakončily opět dvě „evropské“ etapy vedoucí nejdříve z Londýna přes Lisabon, Marakeš do Říma a dále přes Curych, Oslo do Wolfsburugu.

Za osmdesát dní urazil VW Lupo 3L TDI celkem 33 333 km, na nichž dosáhl úctyhodného průměru 2,38 litru na 100 kilometrů, přičemž průměrná rychlost činila 85,6 km/h. A nový světový rekord ve spotřebě paliva byl na světě.

„Nejúnavnější byly snad australské úseky. 180 km bez zatáček, žádné brzdění, žádná stoupání, pořád prostě rovně“, vzpomíná Michael Bauer z vývojového oddělení a Michael Klapproth dodává: „Snad nikde jinde nelze o přednostech Lupa lépe přesvědčit, než v americké metropoli. Všude samý smog, černé domy a dusivý vzduch. Tady potřebují auta jako je Lupo“.

Celou trasu absolvovali technici koncernu VW s naprosto sériovým automobilem, jaký lze zakoupit u kteréhokoli dealera v Německu. A ani tipy na nízkou spotřebu nejsou žádným tajemstvím: Stačí při jízdě hodně předvídat, opatrně zrychlovat, vyhnout se zbytečnému brzdění a brzy řadit vyšší rychlosti. Ti zvlášť ctižádostiví řidiči jezdí s uzavřeným oknem a zbytečně nezatěžují automobil nežádoucí zátěží, aby mohly být využity konstrukční přednosti aerodynamické a lehké stavby vozidla.