Testy Euro NCAP potvrzují vynikající úroveň značky Renault

Po modelu Modus v roce 2004 získal i model Clio III s 32,67 body ze 37 maximálně možnou známku „5 hvězdiček“ v testech prováděných nezávislou organizací Euro NCAP. Stejně jako Modus se i tento vůz může pochlubit maximálním počtem 4 hvězdiček v oblasti bezpečnosti dětských pasažérů a potvrzuje tak svoji pověst rodinného vozu.

Clio III těží z veškerého know-how firmy Renault v oblasti bezpečnosti a ilustruje tak její snahu rozvíjet koncept „bezpečnosti pro všechny“. Renault, jediná světová značka, která nabízí 8 modelů s pěti hvězdičkami z testů Euro NCAP, tak potvrzuje své vedoucí postavení v oblasti bezpečnosti.

Inspektoři Euro NCAP v průběhu jednotlivých testů plně potvrdili vynikající úroveň ochrany poskytované modelem Clio III. Konstrukce vozu se bez problémů deformovala tak, aby rozložila energii nárazu a zabránila proniknutí jakéhokoliv předmětu do kabiny. Bilance možných poranění provedená po analýze figurín potvrzuje účinnost zádržných systémů cestujících, především čelních adaptivních dvouobjemových airbagů a systémů zabraňujících podklouznutí v sedadle.

Nekompromisní ochrana všech cestujících

Clio III je vybaven Systémem bezpečnosti Renault 3. generace garantujícím optimální kontrolu cestujících na všech sedadlech. Tento systém zahrnuje, v závislosti na jednotlivých verzích, šest až osm airbagů: 2 čelní adaptivní airbagy s dvěma možnými objemy nafouknutí, 4 boční airbagy (dva boční hrudní airbagy integrované do předních sedadel a dva stropní airbagy sloužící k ochraně hlavy cestujících na předních a zadních sedadlech) a 2 protiskluzové airbagy (u třídveřové verze).

Při čelním nárazu probíhá aktivace této bezpečnostní výbavy s ohledem na tělesnou stavbu řidiče, změřenou díky čidlu ve vodící kolejnici. Přední sedadla jsou rovněž vybavena systémy zabraňujícími podklouznutí v sedadle a omezovači tahu kalibrovanými na 400 daN, které chrání hrudník.

Zvukový signál a piktogram zobrazený na přístrojové desce upozorní řidiče, pokud si zapomene zapnout bezpečnostní pás.

Vzadu je riziko podklouznutí v sedadle omezeno použitím bezpečnostních pásů s předpínači, pevných a vertikálně umístěných spon pásů a výstupkem v plechové konstrukci pod sedákem všech tří sedadel. Boční zadní sedadla jsou vybavena pyrotechnickými navíječi bezpečnostních pásů a vnitřními omezovači tahu kalibrovanými na 600 daN, exkluzivně nabízenými značkou Renault.

Clio III je rovněž vybaveno příčníkem pro zadržení zavazadel ve spodní části opěradel zadních sedadel, přišroubovaným k podlaze. Tento systém umožňuje zachytit zavazadla v případě nárazu, aniž by došlo ke zmenšení rozměru zavazadlového prostoru.

Clio III se 4 hvězdičkami získanými v testech dětské bezpečnosti se řadí k modelu Modus mezi nejbezpečnější vozy své třídy v této oblasti. Renault vybavil Clio III čtyřmi úchytnými body Isofix na zadních bočních sedadlech a na sedadle předního spolujezdce. Clio III uvádí rovněž na trh nový koncept instalace dětských pasažérů ve věku od 6 do 10 let na prostředním zadním sedadle. Polštář sedáku je zkrácený tak, aby byl dítěti umožněn správný posed. Spony bezpečnostního pásu jsou umístěny více vpředu a níže tak, aby popruh pásu seděl na pánvi dítěte a bylo tak omezeno riziko podklouznutí v sedadle.

Zesílená konstrukce karoserie

Konstrukce, v případě nárazu reaktivní, je složena z nových typů oceli a materiálů lépe absorbujících a rozdělujících kinetickou energii. Přední, boční a zadní části karoserie jsou koncipovány tak, aby na nich proběhla programovaná deformace, která redukuje účinnost a prudkost nárazu na cestující. Kabina, nedeformovatelná a velmi pevná zóna, se chová jako „záchranná komora“ cestujících, chránící je před jakýmkoliv proniknutím prvků z předního bloku (motoru, převodovky, akumulátoru, skříně motoru a příslušenství). Tyto prvky jsou koncipovány tak, aby se při nárazu smrštily.

Deformovatelná kostra volantu vyrobená z magnézia a sloupek s funkcí pasivní komprese dovolují zvětšit vzdálenost mezi volantem a řidičem. Výplně a plech integrované do výztuhy pod volantem snižují riziko poranění dolních končetin. Systém zasunutí brzdového pedálu rovněž umožňuje omezit riziko poranění kotníků řidiče.

Clio III používá v panelech dveří výplně a hliníkový pás, který umožňuje již od počátku bočního nárazu působit tak, aby co nejúčinněji chránil tělo cestujících.

V případě čelního nárazu do stromu nebo do sloupu chrání stropní airbag hlavy cestujících na předních a zadních sedadlech a boční airbagy integrované do předních sedadel současně chrání hrudník.

V případě zadního nárazu nabízí Clio III novinku značky Renault na předních místech se sedadly a opěrkami hlavy absorbujícími energii. Tato nová technologie představuje důležitý pokrok v oblasti ochrany krku v případě nárazu zvaného „seknutí králíka“. Při výškovém nastavování se v opěradle sedadla posouvá sama opěrka hlavy a již nikoliv táhla, které tak už nepředstavují tvrdý prvek v opěradle. V případě nárazu se tedy mohou záda cestujícího hluboce zabořit do opěradla tak, až se hlava bude moci dotknout opěrky. Zadní sedadla, vybavená třemi opěrkami hlavy zakomponovanými do sedadla, jsou zesílena, stejně jako zóny přichycení ke karoserii, aby bylo omezeno sklonění opěradla v případě nárazu.

Nezpochybnitelný úspěch v testech Euro NCAP

V důsledku rozhodnutí firmy Renault vybavit Nový Vel Satis zvukovým alarmem nezapnutí bezpečnostního pásu na sedadle předního spolujezdce mu EuroNCAP přičítá jeden bod. Vel Satis má tedy stále známku

„5 hvězdiček“, s celkovým počtem 34,12 bodů z 37. Alarm nezapnutí bezpečnostního pásu je důležitým výchovným systémem cestujících, jelikož jen ve Francii by každoročně mohlo být zachráněno téměř 1200 životů, pokud by všechny tyto osoby měly zapnutý bezpečnostní pás.

S osmi vozy, které v testech Euro NCAP získaly „5 hvězdiček“, nabízí Renault nejbezpečnější řadu vozů na automobilovém trhu, pokud jde

o ochranu dospělých cestujících.

– Espace IV5 hvězdiček„nejbezpečnější vůz na trhu“(2003)

– Vel Satis5 hvězdiček„nejbezpečnější vůz ve své třídě“(2005)

– Laguna II5 hvězdiček1. vůz s „5 hvězdičkami“ ve své třídě(2003)

– Scénic II5 hvězdiček1. vůz s „5 hvězdičkami“ ve své třídě(2003)

– Mégane II5 hvězdiček1. vůz s „5 hvězdičkami“ ve své třídě(2002)

– Mégane CC 5 hvězdiček„nejbezpečnější vůz ve své třídě“(2004)

– Modus5 hvězdiček1. vůz s „5 hvězdičkami“ ve své třídě(2004)

– Clio5 hvězdiček(2005)

– Kangoo4 hvězdičky(2003)

– Twingo3 hvězdičky(2003)