Malé auto, malá baterie a překvapivě nízká cena. Nové elektrické Twingo s výkonem 82 koní, dojezdem až 263 kilometrů a rychlonabíjením se v Česku prodává od 499 000 korun.
Renault se s novým Twingem vrací ke své původní filozofii. Malé auto má být především jednoduché, praktické a dostupné. Jenže zatímco první Twingo z roku 1992 stavělo na benzinovém motoru, jeho čtvrtá generace přichází výhradně jako elektromobil. A Renault si dal při jeho vývoji jeden poměrně odvážný cíl: dostat cenu elektrického městského vozu pod hranici 20 000 eur.
V českém případě se to podařilo jen částečně – ovšem i tak je výchozí cena zajímavá. Twingo E-Tech Electric Evolution stojí 499 000 Kč, zatímco vyšší Techno přijde na 539 000 Kč. Ceník platný od 10. září 2026 tedy staví elektrické Twingo prakticky přesně na hranici půl milionu korun.
Malá baterie není handicap
Z technického pohledu je možná nejzajímavější samotný akumulátor. Renault použil LFP baterii s využitelnou kapacitou 27,5 kWh. Nejde tedy o žádný velký a těžký akumulátor, jaký dnes najdeme v mnoha větších elektromobilech. Baterie má hmotnost přibližně 212 kilogramů a pracuje s napětím 300 V.
Právě použití technologie lithium-železo-fosfát má být jedním z důvodů, proč se podařilo cenu držet nízko. Renault uvádí, že v kombinaci s konstrukcí cell-to-pack dokázal snížit náklady na baterii přibližně o 20 procent. LFP navíc využívá hojně dostupné železo a fosfát místo některých kritických kovů používaných v jiných typech akumulátorů.
Výsledkem je elektromobil, který podle WLTP ujede až 263 kilometrů. Homologovaná spotřeba má být pouze 12,2 kWh/100 km, byť tento údaj byl v době vydání tiskových materiálů ještě v procesu homologace.
Twingo primárně není konstruováno jako dálniční elektromobil. Renault počítá především s městem a jeho okolím. Při průměrném denním nájezdu kolem 35 kilometrů by podle automobilky mělo stačit nabíjet pouze jednou až dvakrát týdně.
82 koní, ale jen 1200 kilo
Pod kapotou, respektive v elektrickém pohonu, pracuje synchronní elektromotor s permanentními magnety. Má 60 kW, tedy 82 koní, a 175 Nm. Maximální rychlost činí 130 km/h. Zrychlení z nuly na 100 km/h trvá 12,1 sekundy, ale ve městě je důležitější údaj 0–50 km/h za 3,85 sekundy.
Podstatná je přitom hmotnost. Twingo začíná na 1200 kilogramech, což je na dnešní elektromobil velmi příznivá hodnota. Renault proto nemusel výkon motoru šponovat do vysokých hodnot, aby auto působilo ve městě svižně. Lehká konstrukce má zároveň pomoci spotřebě i jízdním vlastnostem.
Auto stojí na nové malé platformě RGEV. Má jen 3,79 metru na délku, ale rozvor dosahuje 2,49 metru. Kola jsou přitom posunutá prakticky do rohů karoserie. Výsledkem má být nejen dobré využití interiéru, ale také obratnost – průměr otáčení činí pouhých 9,87 metru.
Nabíjení překvapí
Přestože jde o levný městský elektromobil, Renault na nabíjení příliš nešetřil. Už základní Twingo má třífázovou palubní nabíječku s výkonem 11 kW. Z běžného 11kW AC wallboxu se baterie z 10 na 100 procent dobije za přibližně 2 hodiny a 35 minut
K dispozici je také DC rychlonabíjení výkonem až 50 kW. Z 10 na 80 procent se Twingo podle výrobce dostane za 30 minut. To už je hodnota, která umožňuje bez větších problémů vyrazit i mimo město.
Ještě zajímavější je skutečnost, že 11kW nabíječka je obousměrná. Twingo tedy podporuje V2L, takže prostřednictvím adaptéru může napájet externí spotřebiče výkonem až 3,7 kW. Připraveno je také V2G, tedy možnost posílat elektřinu zpět do sítě, byť český ceník výslovně upozorňuje, že tato funkce zatím na našem trhu není dostupná.
Za půl milionu už docela slušná výbava
Zajímavé je, že základní Evolution není žádná „holota“. V sérii má například manuální klimatizaci, zadní parkovací senzory, tempomat s omezovačem rychlosti, full LED světlomety, automatické přepínání dálkových světel, vyhřívaná a elektricky nastavitelná zrcátka, 7palcový přístrojový štít a desetipalcový multimediální systém openR link.
Vyšší Techno za 539 000 Kč přidává mimo jiné automatickou klimatizaci, hands-free kartu, zadní kameru, pádla pro nastavení rekuperace, funkci One Pedal, elektricky sklopná zrcátka, navigaci se službami Google a šest reproduktorů Arkamys.
A Renault nezapomněl ani na bezpečnost. Twingo může mít až 24 asistenčních systémů, přičemž některé prvky, jako sledování mrtvého úhlu, bezpečné vystoupení z vozu nebo hands-free parkovací asistent byly ještě donedávna doménou výrazně dražších automobilů.
KLÍČOVÉ CENTRUM
VÁŠ KLÍČOVÝ PARTNER
Kompletní klíčařský sortiment včetně výroby autoklíčů
Nabízíme komplexní služby v oblasti prodejní a servisní péče SEAT.
SEAT – španělský temperament s německou technologií
