Servisní síť odborných servisů Delphi pod názvem Delphi Service Centre
– je budována především proto, aby vysoce odborná péče o vysokotlaké systémy zabezpečila jejich bezporuchovou činnost a dlouhou životnost.
Celoevropsky systém Delphi je založen na existenci řetězce DDA – DDC – DSC:
DDA (Delphi Diesel Aftermarket)
V celoevropském systému zastoupení společnosti Delphi v ČR plní tuto úlohu
DDC (Delphi Diesel Center)
– jsou specializované pracoviště, které opravují čerpadla, vstřikovače, provádí vyspělou diagnostiku atd. Je to nejvyšší typ servisu. Každý servis typu DDC pak má svoji síť center DSC, pro které působí jako technický partner. Dodává jim informace, případně náhradní díly a diagnostickou techniku.
DSC servisy
– jsou pracoviště, která přijímají vozy do opravy, provádějí základní diagnostiku a demontují a montují systémy vstřikování. Pod značkou Delphi však mají k dispozici know-how pro všeznačkový servis: poskytují uvedené práce i pro systémy Bosch/Delphi/ Denso/Continental VDO/Stanadyne.
– již řadu let síť DSC servisů v ČR plánovitě buduje: v současné době má již dvacet servisů DSC a stejný počet center DDC. Cílový stav společnosti TAD Praha je 80 servisů DSC ke konci roku 2014!!! Pokud jde o kritéria, zájemce z řad DSC musí splňovat určité požadavky na vybavení, na obecnou úroveň. V průběhu doby musí vybudovat pro montáže a demontáže systémů vstřikování nafty zcela oddělené čisté pracoviště (clean garage). Pokud jde o speciální vybavení, musí mít vstupní balíček hydraulicko-mechanické a elektronické diagnostiky DS150E (jde o populární diagnostiku v ČR).
Členství servisům umožní přijímat zákazníky, které dříve odmítaly.
Členství jim nemůže nic vzít – mezi neznačkovými servisy se DSC stávají značkovým servisem Delphi, mezi neodbornými servisy se DSC stávají odborným servisem.
Finanční investice pro servis pro vstup do sítě včetně odborného školení
Pro DDC
– jde o tři moduly a investici do diagnostiky a zařízení cca tři miliony korun (jde o zařízení pro opravy vstřikovačů/čerpadel/sdružených vstřikovačů), plus příslušenství autorizovanéno centra.
Pro DSC
– jde o investici do vybavení cca 100 000 Kč (bez DPH), pak úvodní školení a každý rok up-to-date školení. Zájemci získají informace na www.tadpraha.cz.
Potřebná kapacita
– pro provádění diagnostiky, servis, údržbu a opravy motorů vznětových vozidel je již v současné době velmi vysoká.
To dokazují konkrétní počty prodaných vozidel se vznětovými motory:
- Autobusy, nákladní vozy, stavební a zemědělská technika, výkonné generátory jsou vybaveny prakticky pouze vznětovými motory.
- 50 % osobních vozidel používá vznětový motor (v západní Evropě více než 55 %).
- Vozidel, která jsou v režimu každodenního pravidelného provozu, je podíl vznětového motoru až 70 %.
Se systémy DELPHI Common Rail u motorů Euro 6 – 1,2 TDI/1,4 TDI/1,6 TDI/2,0 TDI
Na trhu jsou první čtyři (a v ČR se již prodávají) dieselelektrické aplikace full hybridy se vznětovým motorem:
Peugeot 3008 Hybrid4, Peugeot 508 Hybrid4, Citroën DS5 Hybrid4, Mercedes-Benz třídy E 300CDI Blue Tec Hybrid, Volvo V60 plug in diesel hybrid.
Více na
Ing.Petr Tesař, ředitel společnosti TAD, Praha
