Škoda motorsport zbrojí na rok 1999 k útoku s WRC

S její starší sestrou, Octavií Kit Car, se na ty nejtěžší tratě vydávala pouze posádka Pavel Sibera – Petr Gross a to více méně jen z toho důvodu, aby továrna neztratila kontakt se soutěžní extraligou. Ve volných termínech potom, k velké radosti našich fanoušků, seSibera s Grossem předvedli i doma. Zde však továrnu úspěšně reprezentovali Jaroslav Starý s Miroslavem Šlamborou, kteří si zopakovali vítězství ve formuli 2, a zároveň obsadili stříbrný stupínek v absolutní klasifikaci. O to paradoxnější je, že pro příští sezónu na ně místo v továrním týmu už nezbylo a jedna z našich nejlepších posádek by naopak ke smutku příznivců této motoristické disciplíny, mohla ve startovních listinách domácích soutěží chybět.

Škodovka si však letosv míře vrchovaté vychutnala evropské tratě a díky Emilu Trinerovi a Miloši Hůlkovi splnila předsevzetí, které si dala na startu do letošní sezóny, vybojovat cenné prvenství ve formuli 2. Je to vlastně největší úspěch týmu v této přechodové sezóně.

Stále však zůstává otevřená otázka, kdo usedne do druhé čtyřkolky Octavie WRC. Poslední verze, potvrzená na tiskové konferenci, je, že každá ze smluvních posádek s ní absolvuje jednu světovou soutěž, Sibera s Grossem Rally Monte Carlo a Triner s Hůlkou Portugalskou rally a která z nich bude úspěšnější, může počítat s angažmá v Mistrovství světa. Je nabíledni, že klidu to ani jedné z nich nepřidá, i když Emil Triner před vedením týmu a novináři prohlásil, že především rád závodí a nebude-li vybrán pro světové soutěže, klidně pojede znovu evropské mistrovství.

Muž, který je takříkajíc nad věcí, poskytl magazínu Periskop rozhovor, v němž hodnotil uplynulou sezónu a svůj vynikající výsledek v ní.

Periskop: Světové podniky jste letos vyměnil za evropské. Jaký je mezi nimi rozdíl?

Emil Triner: Moc velký ne, protože třeba na Rally Piancavallojsem jezdil na stejných rychlostních zkouškách jako na San Remu, na soutěži ve Francii jsme zase mohli použít rozpis z Monte Carla, Kyperská soutěž mi v mnohém připomínala obtížnou Rally Acropolis. Zásadní rozdíl je tedy v délce. Evropské soutěže s nejvyšším koeficientem jsou sice kratší, ale v náročnosti si s těmi světovými nezadají.

Periskop: Který ze soupeřů byl pro vás největší překážkou při cestě za evropským titulem ve formuli 2?

Emil Triner: Težkých soupeřů se i v evropském mistrovství sejde hodně, ale jednoznačně nejtvrdším oříškem byl turek Avci, startující s Renaultem Megane, s kterým jsme se až do konce mistrovství doslova tahali o prvenství. Nakonec jsme těmi šťastnějšími byli my.

Periskop: Na které místo byste tento úspěch mezi svými dosavadními výsledky zařadil?

Emil Triner: Samozřejmě, že na první místo, protože ve světových soutěžích to byly úspěchy ojedinělé, kdežto tady se jedná o vítězství v celém náročném seriálu. Navíc mě nesmírně těší, že jsem prvním českým jezdcem, který evropský titul získal.

Našemu magazínu se svěřil se svými pocity na konci sezóny i šéf týmu Škoda motorsport, Pavel Janeba.

Periskop: Jak tedy vyzní vaše hodnocení?

Pavel Janeba: Převážně kladně, vždyť evropský titul Emila Trinera a Miloše Hůlky v kategorii vozů s jednou poháněnou nápravou má svou váhu a byl vlastně naplněním cíle, který jsme si na začátku vytkli. Myslím si také, že úspěch posádky Jaroslav Starý – Miroslav Šlambora v Mistrovství České republiky a pěkné celkové postavení Pavla Sibery a Petra Grosse, přes jejich sporadické starty na domácích tratích, hovoří samy za sebe. Kluci udělali opravdu maximum a přestože jsme se potýkali s drobnými technickými problémy, jsem s letošními výsledky spokojen.

Periskop: Povíte nám něco bližšího a konkrétnějšího k obsazení druhé Octavie WRC?

Pavel Janeba:To hlavní už víte, tak tedy snad jen to, že ještě visí otazník nad účastí některého z našich současných jezdců v Katalánské rally, ale od řecké Rally Akropolis už bychom měli mít jasno o stabilním obsazení týmu pro soutěže Mistrovství světa. Ve voze se startovním číslem jedenáctpojedou každopádně Armin Schwarz s Manfredem Hiemrem, dvanáctka potom čeká na to, jestli si v ní definitivně upraví sedadla Pavel Sibera s Petrem Grossem nebo Emil Triner s Milošem Hůlkou.