Sdružení SOVA uspořádalo tiskovou konferenci, na které seznámilo novináře s novou verzí příručky pro bezpečnou koupi ojetiny.
Obsahem publikace jsou především praktické rady jak koupit auto v autobazaru a omezit rizika, která mohou při takovéto transakci nastat. Auto ESA publikaci vítá a již několikrát nabídlo Sdruženi SOVA v této oblasti spolupráci. V příručce, a zároveň ve vydané tiskové zprávě, však SOVA také opakovaně zmiňuje kauzu Globuscar, kterou dává do souvislosti se společností Auto ESA.
Auto ESA je však v této kauze jedním z řady poškozených prodejců ojetých vozidel, kteří vozidla od autobazaru Globuscar Praha vykoupili v dobré víře. Vykoupená vozidla byla společností Auto ESA získána právoplatně na základě platné kupní smlouvy a byla za ně také prodávajícímu, tedy autobazaru Globuscar Praha, zaplacena plná kupní cena.
Sdružení SOVA pozvalo na tiskovou konferenci zástupkyni poškozených Globuscarem, paní Petru Sumerauerovou.
Petra Sumerauerová, jež prodala svůj automobil Globuscaru a nedostala za něj zaplaceno, popisuje svůj příběh: „Auto jsem prodávala na inzerát. Kontaktoval mě pan Kazda, který nabídl, že vozidlo koupí. Když jsem následně komunikovala s Globuscarem, vždy jsem mluvila s panem Kazdou, ale pokaždé to byl fyzicky někdo jiný. Jméno Kazda tam figurovalo jen jako nastrčené. V Globuscaru se asi každý jmenoval Kazda“. Je poněkud s podivem, že tato indicie neodradila paní Sumerauerovou od realizace obchodu s Globuscarem. „Následně jsem zjistila, že auto bylo prodáno do Auto ESA, kde si jej koupil další majitel. S většinou poškozených Globuscarem jsme se shodli, že podpisy na plných mocích, na základě kterých byla vozidla prodána do Auto ESA, jsou zfalšované“, uzavírá svůj příběh paní Sumerauerová.
„A Vás tedy poškodila Auto ESA nebo Globuscar“? Na tento dotaz novináře paní Sumerauerová odpověděla:“ „Globcar. Všichni jsme poškozeni Globcarem“. „Auto ESA tedy panu Kazdovi za vozy zaplatila“?, zněl další dotaz novináře. „Přesně tak“ odvětila Petra Sumerauerová. Ve stejném duchu reagoval i Ing. Veselý ze Sdružení SOVA. Na dotaz, zda se domnívá, že Auto ESA patří také mezi poškozené odpověděl, že asi ano, nicméně že má pocit, že v tomto případě selhaly kontrolní mechanismy při výkupu vozidel společností Auto ESA.
Problém je však spíše v legislativě, nikoliv s selhání kontrolních mechanismů při výkupu v Auto ESA. Toto nepřímo potvrzuje i JUDr. Jana Horáková z Ministerstva vnitra ČR, která byla na tiskové konferenci přítomna: „Ministerstvo vnitra navrhovalo, aby se převody vozidel realizovaly na základě ověřené plné moci, a v nejbližší novele zákona by toto mělo být již zaneseno“.
Auto ESA je kdykoliv připravena podat novinářům aktuální informace o případu.
Touto cestou zároveň Auto ESA zve Sdružení SOVA k jednacímu stolu pro nastavení společného postupu, z titulu spojení fundovaných zástupců odborné a laické veřejnosti, za účelem prosazení změn nastavení legislativy ČR pro oblast obchodování s ojetými automobily. „Je naším společným cílem zamezit podvodům, které se v segmentu ojetých aut odehrávají. Věříme proto, že Sdružení SOVA naši nabídku přijme a společně zapracujeme na řešení těch nejpalčivějších problémů“, řekl Pavel Foltýn, PR Manager Auto ESA a dodal: „Zároveň jsme připraveni ustanovit naši expertní skupinu, která bude k dispozici pro případné odborné konzultace jak pro mediální sféru tak i pro sféru legislativní. Jsme také připraveni kdykoliv poskytnout státní správě naše poznatky a zkušenosti a aktivně se podílet na vytvoření transparentní platformy pro obchod s ojetými vozidly. Chceme se velmi důrazně zasadit o změnu legislativy, aby zákazníci autobazarů byli chráněni nejvyšší možnou měrou. Uděláme pro to maximum a věříme, že naše konkurence také a alespoň v tomto směru spojíme svoje síly“, uzavírá Foltýn
