Renault uvádí na trh 15 až 16 místný MASTER Minibus

15/16 místný autobus vznikl na podvozku dodávkové verze L3H2 3,9t nového modelu Master. Vyznačuje se specifickým vnitřním uspořádáním i vybavením, díky kterému představuje ideální vozidlo pro přepravu dětí nebo zaměstnanců podniku a pro převážení skupin osob na krátké a střední vzdálenosti.

Nový Master L3H2, který získal titul Van of the Year 1998, představuje vhodné vozidlo pro využití k přepravě osob. Má novou přední nápravu, unikátní ve své kategorii; nejnižší nástupní práh mezi stávajícími vozidly; má 1,9 m vnitřní užitnou výšku a 3,7 m vnitřní užitnou délku; boční posuvné dveře umístěné přímo za přední kabinou (rozšíření prostoru pro cestující); velké prosklené plochy a zaoblené linie bez ostrých hran a hermeticky uzavřené dveře.

Master Minibus využívá všech kladů nového vozu Master: ergonomicky uspořádaného místa řidiče, vynikajícího odpružení a velmi nízké hladiny hluku. Vůz díky těmto přednostem nabízí stejné pohodlí jako osobní automobil. Sériově nebo na přání, v závislosti na jednotlivých zemích, je výbava doplněna systémem ABS, airbagy pro řidiče a spolujezdce, reflexivním čelním sklem, odmrazováním zadníchskel, imobilizérem, rádiem 4x15W atd.

Zvláštní pozornost byla věnována pohodlí cestujících a odhlučnění kabiny. Jednotlivá sedadla v levé řadě jsou mírně posunuta; odstup oproti pravé řadě tak zvětšuje prostor v oblasti ramen. Všechna sedadla jsou vybavena nastavitelnými opěrkami hlavy. Prostor pro cestující je kompletně čalouněný. Všechny přístupové zóny jsou osvětleny. Plně zabudovaná je výkonná klimatizace, dodávaná na přání. Má vysokou úroveň bezpečnosti již v základním provedení a je již homologovaný podle předpisu 52.

Minibus může být vybaven jedním ze dvou příčně uložených dieselových motorů. Motor s nepřímým vstřikováním 2,5l D dosahuje výkonu 80 k při 4000 ot/min s maximálním kroutícím momentem 155 Nm při 2200 ot/min. Vstřikovací čerpadlo je vybaveno zařízením, odstraňujícím rázy a zvyšujícím jízdní pohodlí.

Nový turbodiesel 2,8l dTi s přímým vstřikováním, vybavený mezichlazením intercooler, dosahuje výkonu 115 k při pouhých 3600 ot/min, a především kroutícího momentu 260 Nm už při 1800ot/min. Díky tomu je Master Minibus i s velkým zatížením rychlým a výkonným vozidlem.