Nový Volkswagen CC včera do prodeje na našem trhu

Od března 2012 je avantgardní čtyřdveřový vůz uváděn postupně na evropské trhy.

Začátkem února se nová verze Volkswagenu CC objevila nejprve u prodejců v Německu a Lucembursku, zatímco ostatní evropské trhy následují na přelomu února a března.

V České republice byl předprodej zahájen letos v únoru a od včerejšího dne prodej u všech dealerů značky Volkswagen.

Retrospektiva.

Volkswagen uvedl před čtyřmi lety s modelem CC na trh první čtyřdveřové kupé v cenové kategorii kolem 30 000 eur. Z malé skulinky na trhu se velmi rychle vyvinul celý segment. Dodnes se pro limuzínu se vzhledem sportovního vozu po celém světě rozhodlo téměř 320 000 zákazníků. Potěšení z řízení dynamické alternativy klasické limuzíny mají jak soukromí motoristé, tak i podnikatelé a řidiči firemních vozů, kteří si model CC nabízený od jara 2008 okamžitě zařadili mezi prémiovou „business class“. Design tohoto Volkswagenu přesvědčil také experty na vzhled. Jen v roce 2009, tedy během prvního kompletního roku na trhu, získal Passat CC ocenění „iF Product Design Award“ (iF Industrie Forum Hannover), „red dot Design Award“ (Design Zentrum Nordrhein Westfalen v Essenu) a australské mezinárodní ocenění za design udělované v Sydney („Design Award“).

DNA designu

I pro úspěšný model, jako je CC, platí, že každé ustrnutí je krokem zpátky. S novým modelem CC přichází proto rozsáhlá modernizace vozidla oblíbeného mezi podnikateli a manažery. Tým kolem šéfdesignera Klause Bischoffa se rozhodl katapultovat vzhled modelu CC směrem do budoucnosti. Zcela nová přední a zadní partie s ještě konkrétnějšími rysy je navržena v souladu s DNA designu značky Volkswagen. Výsledkem je ještě ušlechtilejší a zároveň také dynamičtější celkový vzhled.

Kompletní výbava

To samé platí pro výrazně rozšířenou sériovou výbavu, která nyní zahrnuje mimo jiné bi-xenonové světlomety, statické světlomety pro odbočování a rovněž nově navržené zadní světlomety LED. Sériově se dodává také systém sledování únavy řidiče, rádio RCD 310 s přehrávačem CD, prahové lišty z ušlechtilé oceli a komfortní opěrky hlavy s doplňkovým seřizováním polohy v podélném směru (vpředu). Kromě toho byla výbava modelu Volkswagen CC rozšířena o nové asistenční systémy. Mezi ně patří na přání dodávané technologie, jako je u značky Volkswagen poprvé použitá kombinace systémů Side Assist Plus a Lane Assist (upozorňují na vozidla ve slepém úhlu a podporují řidiče v předcházení nebezpečným situacím pomocí zásahů do řízení), Dynamic Light Assist (automatické ovládání dálkových svět-lometů) a kamerové rozpoznávání dopravního značení. Komfort navíc optimalizuje klimatizované sedadlo s integrovanou masážní funkcí.

Šest motorů

Volkswagen CC je poháněn inovativními zážehovými a vznětovými motory s přímým vstřikováním paliva. Všechny vznětové motory TDI jsou sériově vybaveny systémem Start-Stop a režimem rekuperace (zpětné získávání elektrické energie při brždění). Jednotky TDI dosahují nejvyššího výkonu 103 kW, resp. 125 kW. Jako třetí turbodiesel nalézá v modelu Volkswagen CC uplatnění jednotka BlueTDI vyladěná na 103 kW, která jako jedna z mála motorů na světě splňuje již dnes limity emisní normy Euro 6 platné až od podzimu 2014. Zážehové motory evropských verzí modelu CC nabízejí suverénní výkony 118 kW, resp. 155 kW a 220 kW.

DSG, 4Motion, funkce volnoběhu.

Všechny motory s výkonem do 155 kW lze na přání kombinovat s dvouspojkovou převodovkou DSG. Ve spojení s motory TDI o výkonu 103 kW (verze s mechanickou převodovkou) a 125 kW (verze s převodovkou DSG) bude Volkswagen CC později nabízen na přání také s pohonem všech kol 4Motion.

Šestiválcová verze (220 kW) je sériově dodávána s převodovkou DSG a pohonem všech kol 4Motion. V případě motorů TDI s převodovkou DSG je vůz navíc vybaven funkcí volnoběhu, která odpojuje motor od hnacího řetězce, jakmile řidič uvolní pedál plynu. Všeobecně navíc platí, že veškeré motory odvádějí svou práci s maximální efektivitou. Ukázkovým příkladem je motor TDI o výkonu 103 kW, který ve standardní verzi s šestistupňovou mechanickou převodovkou spotřebuje pouhých 4,7 l/100 km (tomu odpovídají emise CO2 125 g/km), což je pozoruhodně málo na cestovní limuzínu schopnou vyvinout nejvyšší rychlost 214 km/h.