Nové VW Polo s motorem 1,2 v redakčním testu

Nové Polo, na náš trh nedávno uvedené již v páté generaci, s dynamickým atraktivním designem přes malé vnější rozměry – délka 392 cm, šířka 160cm, výška 147 cm – nabízí překvapivě velký vnitřní prostor pro cestující i na zadních sedadlech. Jeho zavazadlový prostor o objemu 270 l se po sklopení zadních sedadel zvětší na 1030 l.

Přední sedadla jsou pohodlná, anatomicky tvarovaná s dobrým bočním vedením. Dobře čitelné sdělovače i ovládače jsou umístěny podle všech ergonomických zásad. Modré podsvícení sdělovačů nepokládám za vhodné, ale podle dotazů u kolegů většinou nemají proti němu výhrad. Přední sedadla i výškově seřiditelná a volant výškově i podélně seřiditelný mně umožnily zaujmout za volantem optimální polohu pro bezpečné vedení vozu.

Tříválcový benzinový motor 1,2 l má výkon 40 kW (55 k) při 4750 ot/min. Nejvyšší točivý moment 108 Nm dosahuje při 3000 ot/min. Motor ochotně bez prodlevy zrychluje a vytáčí se až na 6000 ot/min. Výrobce uvádí maximální rychlost 152 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 17,5 sekund a kombinovanou spotřebu 6 l/100 km. Přestože jsem jezdil svižně a dosahoval jsem poměrně vysokých průměrných rychlostí, jsem dosáhl kombinovanou spotřebu 5,4 l/100 km, tj. o 0,6 l nižší než uvádí výrobce. Jezdil jsem však pouze se spolujezdcem a bez zavazadel. K docílení poměrně nízké spotřeby významně jistě přispívá vhodně odstupňovaná 5tistupňová manuální převodovka, která se velmi dobře řadí.

Mimořádně zdařilý podvozek Pola s rozvorem náprav 2465 mm mně umožňoval rychlé projíždění prudkých zatáček bez náklonu karoserie, s důsledným držením stopy a pocitem bezpečí.

Sériová výbava Pola ve výbavě Comfortline je opravdu bohatá. Mimo jiné obsahuje čelní airbagy řidiče a spolujezdce, elektrohydraulický posilovač řízení s proměnlivým účinkem v závislosti na rychlosti, kotoučové brzdy vpředu, halogenové světlomety, mlhové světlomety, elektrické ovládání oken vpředu, vnější zpětná zrcátka elektricky nastavitelná a vyhřívaná, u řidiče asférické, rádio s CD přehrávačem, isofix pro připevnění 2 dětských sedaček na vnějších sedadlech vzadu, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, alarm s nezávislým zdrojem a ostrahou interiéru atd.

Základní cena testovaného Pola s motorem 1,2 ve výbavě Comfortline je 283 700 Kč včetně DPH. Tato cena neobsahuje příplatek za metalický lak (10 900 Kč) a za 5tidveřovou verzi (13 900 Kč).

Pro informaci uvádím, že Polo je k dostání i ve třídveřové verzi, která působí sportovnějším dojmem a připomíná kupé.

VW Polo páté generace vyjíždí ve třech stupních výbavy – Trendline, Comfortline a Sportline. Případný zájemce si může vybrat z pěti zážehových a čtyř vznětových motorů. Škála benzinových začíná u tříválců 1.2 s výkony 55 k, resp. 65 k, pokračuje přes čtyřválce 1.4 (75 k a 100 k) a končí u moderního agregátu 1.4 FSI (86 k) s přímým vstřikem paliva. V průměru si „řekne“ o 5,9 l na 100 km, ve městě jeho spotřeba klesá o 13 procent oproti konvenčním čtyřválcům.

Také turbodiesely začínají u tříválců, ovšem s objemem 1.4 s výkonem 70 k a 80 k a spotřebou 4,6 litru nafty na 100 kilometrů. Dále jsou k dispozici osvědčené jednotky 1.9TDi – 100 k a 130 k. Nejvýkonnější Polo se může pochlubit točivým momentem 310 Nm už při 1900 otáčkách za minutu.

Většina verzí má pětistupňovou mechanickou převodovku, turbodiesel 1.9/130 k šestistupňovou a verze 1.4 (75 k) má čtyřstupňový automat.

Ceník příplatkové výbavy zahrnuje mnoho položek – od systémů ABS, ASR, EDS a BA (u některých motorů a vyššího stupně výbavy v základní ceně) až po navigaci.

Ceny podle stupně výbavy a zvolené verze, motoru a převodovky jsou od 269 900 Kč do 556 700 Kč.