Cílem modifikace Mercedesu Benz Sprinter byl jednak atraktivnější vzhled a zavedení nových pohonných jednotek, vznětových čtyř a pětiválcových motorů CDi s vysokotlakým systémem vstřikování paliva common-rail, čtyřmi ventily na válec a přeplňované turbodmychadlem s proměnlivou geometrií lopatek VTG. Turbodmychadlo výfukových plynů s mezichladičem stlačeného vzduchu při akceleraci rychle zareaguje, dává větší výkon a nechává zapomenout na prodlení, tzv. turboefekt, při prudkém sešlápnutí plynového pedálu.
Čtyřválcové turbodiesely o objemu 2151 ccm dosahují výkonu 60 kW, 80 kW a 95 kW, pětiválec 2686 ccm disponuje 115 kW a k dispozici je i zážehový čtyřválec 2295 ccm o výkonu 105 kW. Standardně jsou vybavovány pětistupňovou mechanickou převodovkou, pro modely CDi si lze na přání objednat automatickou mechanickou převodovku Sprintshift, jejíž šest stupňů se řadí buď automaticky nebo manuálně dle chuti, a bez spojky. Multifunkční ukazatel informuje o právě zařazené rychlosti.
Nejnápadnější změnou interiéru je přemístění kompaktní řadicí páky z podlahy na zcela novou přístrojovou desku, hodně podobnou osobnímu automobilu. Novinkou v segmentu užitkových vozidel jsou okenní airbagy zvyšující společně s čelními bezpečnost, k čemuž přispívá i nová čelní partie s dobrými deformačními vlastnostmi. Mercedes Benz Sprinter může být dodán až ve 140 verzích vycházející z následujících základních typů:
- kombi/minibus s normální nebo zvýšenou střechou
- skříňové vozidlo s normální nebo zvýšenou střechou a kratším (3000 mm), středním nebo delším (4025 mm) rozvorem
- valník s normální kabinou
- valník s dvojkabinou
- sklápěč s normální kabinou
- sklápěč s dvojkabinou
- podvozek s normální kabinou
- podvozek s dvojkabinou
Řidiči pohybující se často v náročném terénu přivítají jistě verze s pohonem všech kol, ať už řaditelným nebo stálým. Ceny vozů začínají na 530 tisících Kč, bez DPH (podvozek s kabinou) resp. 585 900 Kč bez DPH za skříňovou verzi do 3,5 tuny.
