ERko letos slaví 40 let od zahájení a 30 let od skončení výroby

Vůz navrhli a do výroby prosadili zaměstnanci pobočného závodu v Kvasinách, který se po spojení s mladoboleslavskou Škodou zabýval výrobou menší série užitkových a sportovních vozů včetně oblíbeného kabrioletu Felicia.

Škoda 110 R Coupé vycházela z vozu Š 100/110, jehož výroba byla zahájena v Mladé Boleslavi po celozávodní dovolené o rok dříve, v roce 1969, jako nástupce modelu 1000/1100 MB. V listopadu 1967 byla koncepce nového kupé vedením automobilky schválena. První prototyp byl postaven 31.3.1968. Veřejnosti byl vůz představen na brněnském autosalonu 5.-14.9.1970.

Karoserie kupé se splývavou zádí měla uspořádání sedadel 2+2. Jako pravé kupé měla Š 110 R dveře bez rámů oken a aerodynamičtější sklon čelního okna. Proti sedanu Š 110 mělo „eRko“ zvýšen výkon z 53 na 62 k.

Technické parametry Š 110 R Coupé

• Výkon: 45,6 kW (62 k) při 5250–5500 ot/min
• Max. točivý moment:86 Nm při 3500 ot/min
• Objem motoru: 1107 cm3
• Max. rychlost: 145 km/h
• Spotřeba: 9 l/100 km
• Vyrobeno: cca 57 000

Z karoserie 110 R Coupe vyšlo několik sportovních speciálů. V roce 1974 to byly tři prototypy s označením 180 RS a 200 RS. Z nich pak byl odvozen homologovaný úspěšný sortovní vůz 130 RS.

Poslední vůz Š 110 R Coupé byl v Kvasinách smontován 30.12.1980.